齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。
輪齒簡稱齒，是齒輪上 每一個用于嚙合的凸起部分，這些凸起部分一般呈輻射狀排列，配對齒輪上的輪齒互相接觸，可使齒輪持續嚙合運轉；齒槽是齒輪上兩相鄰輪齒之間的空間；端面是圓柱齒輪或圓柱蝸桿上 ，垂直于齒輪或蝸桿軸線的平面；法面指的是垂直于輪齒齒線的平面；齒頂圓是指齒端所在的圓；齒根圓是指槽底所在的圓；基圓是形成漸開線的發生線作純滾動的圓；分度圓 是在端面內計算齒輪幾何尺寸的基準圓。M3 Z56內齒軸套，M4 Z56外齒軸套，SD-80圓弧傘齒輪，SDJ-150軸圓弧傘齒輪，正齒輪，軸齒輪，軸斜齒輪。P1B-1內齒軸套，P3B-6外齒軸套。P3D-13外齒軸套，P1C04-3內齒軸套、P3B07內外齒軸套、DSJ80/275皮帶機外齒軸套。
齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。
齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現代使用的齒輪中 ，漸開線齒輪占多數，而擺線齒輪和圓弧齒輪應用較少。
在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較小；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉矩相同的情況下軸承的負荷增大。而齒輪的齒高已標準化，一般均采用標準齒高。變位齒輪的優點較多，已在各類機械設備中。
另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪 ；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪、內齒輪；按制造方法可分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結齒輪等。
齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。
軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好， 多用于傳動尺寸和重量無嚴格限制，以及小量生產的一般機械中。因為配對的齒輪中，小輪負擔較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高 。
硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ，再進行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以增加硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產生變形，因此在熱處理之后須進行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產生的誤差，增加齒輪的精度。
帶式輸送機多用于中小型煤礦采煤工作面的運輸巷，承擔著原煤外運的重要任務。驅動裝置是帶式輸送機的關鍵部件，其性能好壞決定了整機的工作性能。在輸送機的運轉過程中，經常會出現噪聲的問題。經分析，同步齒輪噬合質量對輸送機驅動裝置產生噪聲有很大的影響。
同步齒輪噬合質量包括齒向誤差、齒距、側隙、軸線平行度、齒形或齒面局部變形等。各因素對驅動裝置噪聲的影響分析如下文。
齒向誤差：齒向誤差嚴重時，如大于0.032mm，將導致嚙合齒輪沒有側向間隙，齒輪在嚙合過程中，嚙合面出現相對滑動摩擦而發出劇烈的尖叫聲。
齒距：齒距是導致齒輪嚙合噪聲的主要源頭。該項指標的不正常，會引起連續的或不連續的噪聲且伴隨振動。衡量齒輪嚙合質量的指標有兩個，一個是齒距誤差，一個是齒距累計誤差。兩嚙合齒輪的齒距誤差或齒距累計誤差如果能控制在國標7級，則不會產生噪聲的問題。
側隙：齒輪嚙合噪聲大一般是齒側間隙調整不合適造成的，一般齒側間隙應控制在0.23~0.36mm之間。側隙偏大，通常會導致傳動系統振動，但不會產生噪聲；側隙偏小，會產生噪聲并增加齒輪抱死的風險。因此，根據情況調整齒輪位置，保正齒側間隙在標準范圍是解決問題的根本。
齒輪淬火機、齒輪淬火設備的特點：
1、采用IGBT為主器件、全橋逆變；99%負載持續率設計，可連續工作。
2、保護功能完善，體積小、重量輕、安裝簡單，操作方便。
3、采用頻率自動跟蹤及多路閉環控制。
4、取代氧炔焰、焦碳爐、鹽浴爐、油爐等加熱方式。
5、可遠控和配接紅外測溫，實現溫度的自動控制，增加加熱質量和簡化工人操作，增加齒輪質量。
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