一， 結構及用途
X4型內燃高頻搗固機是一種新型鐵路養路機械，適用于無電源情況下單邊的鐵道線路維修施工，也可以用于道岔的維護作業。
搗固機由汽油機，離心式離合器，帶傳動機構，軟軸軟管，振搗棒，減振手把，機架等部分組成。本機選用日本本田汽油機為動力源。軟軸組件由鋼絲軟軸.軟軸插頭（工作時插入輸出軸孔內）.軟軸接頭（與振搗棒內的滾錐聯接）組成。軟管組件由軟管，聯接頭（工作時插入機頭孔內）.軟管接頭（與振搗棒棒殼聯接）組成。振搗棒組件包括鎬頭.鎬體.棒殼.滾錐.滾道.油封.軸承等.減振手把由手把.彈簧.橡膠護套等組成，聯接在軟管前端，振動，便于操作。出廠時軟軸.軟管.減振手把.振搗棒已聯為一體。汽油機固定在機架中間，機架上有皮帶罩和防護罩，還有兩個抬把，可以便捷地上.下道。
二.工作原理和技術參數
汽油機的動力經離心式離合器及帶傳動分配到兩根輸出軸上從而驅動軟軸，帶動振搗棒中的滾錐，滾錐的一端支承在大游隙軸承上，另一端沿滾道作純滾動的自轉和公轉運動，偏心旋轉的滾錐產生離心力通過滾道作用于棒殼上并使之增頻。該振動力傳遞給鎬體和鎬頭，形成對道碴的擾動力，道碴之間的摩擦阻力被克服或減小，使道碴近乎呈現流動狀態，開始相對運動和重新排列。經過一段時間的振動后，道碴將枕下空隙填滿從而達到密實的目的。
主要技術參數：
汽油機型號：GX390空冷四沖程（S型）
汽缸排量：
輸出功率：/3600（r/min）
扭矩：/2500（r/min）
重量：31kg
振動頻率：150Hz
振幅：
激振力： X 4
生產頻率：單邊200～260根/組小時
振搗棒直徑：50mm
軟軸直徑：13mm
軟管直徑：36/46mm
總重：163kg
三.使用方法
準備與啟動
1.1. 依照日本本田汽油機用戶手冊和使用說明書嚴格進行運轉前的各項檢查。請使用90號或更高標號的無鉛汽油。常見溫度下使用SAE10W-30發動機潤滑油（類）。
2.2. 將機頭上的聯接手柄旋至正上方，將軟軸插頭插入軸內孔，將聯接頭插入機頭孔中，使聯接手柄落入聯接頭圓弧槽內，板下聯接手柄，再將振搗棒插在機架上。
3.3. 檢查所有絕緣部位，擰緊各緊固件，張緊傳動帶。
起動上道
1.嚴格按日本本田汽油機用戶手冊和使用說明書規定的程序起動發動機，把燃油閥開到ON(開)位置，把阻風門柄撥到CLOSE（關）位置，如果發動機是熱的或氣溫較高，則可能不需要關阻風門,把節氣門控制柄朝左略移點，把發動機開關扳到ON（開）位置，輕輕地拉起動繩握柄直至感到阻力，然后用力快速一拉即可起動。
2.抬整機上道，將單走行輪抽出支撐管置于另一側鋼軌上，鎖緊緊固螺釘。取下振搗棒將其前端對地輕輕磕碰，振搗棒發出嗡 的高頻響聲后即可使用。
運動搗固
1.在發動機預熱時，逐漸把阻風門柄移動到OPEN(開)位置，把節氣門控制柄置于發動機所要轉速的位置。
2.搗固時應兩臺機器成套使用，分別置于所搗固的同一根軌枕的兩側，同搗一根軌枕的四人應力爭動作一致，用力大致相同，搗固時握住減振手把斜向插入（不要手持軟管加力，作業時軟管彎曲半徑不得小于250毫米）將石碴搗入軌枕下，切勿用振搗棒橇軌枕，鋼軌，應避免鎬頭碰擊鋼軌，軌枕.（岔枕）和連結機件。
3.雙線地段施工時，臨線來車須停止作業。
停機下道
1.把節氣門控制柄向右移到頭,把發動機開關扳到OFF(關)位置，把燃油閥扳到OFF(關)位置.在緊急情況下停機，把發動機開關扳到OFF(關)位置即可。
2.下道應行動迅速，將棒插回機器，四人一組將整機抬至鐵道限界以外待避列車，不得侵限，在路肩走時將單走行輪縮回支撐管，鎖緊緊固螺釘。
搬運儲存
1.搬運機器時應把汽油機燃油閥扳到OFF(關)位置。保持汽油機水平以防止燃油溢出，燃油揮發或外溢可引起火災。
2.儲存進室內前應先讓汽油機冷卻，應確保存放地不是高度潮濕和充滿灰塵。
3.使用完畢振搗棒應存放于干燥場所并使軟軸軟管呈直線狀態，如放在現場保管，則須放置在限界之外，并用防雨苫布蓋好。
四.事項
1.禁止室內使用發動機，燃油易燃，加油時須關閉發動機，加油時嚴禁吸煙，勿使燃油溢出。
2.上道作業前，根據工作內容和影響行車的程度，安排相應級別的人員擔任施工負責人。
3.操作手必須由段培訓合格方可上崗工作，嚴禁非操作手操作，操作手應嚴格執行三檢制和定人定機制度，并嚴格遵守操作規程。
4.搗固機上道作業時，必須設置防護，未設好防護，嚴禁上道，施工負責人接到下道預告信號后，須在規定距離以外下道完畢，結束作業下道后的搗固機必須放置穩固，不準侵入限界。
5.嚴禁搗固機帶病上道作業，發生故障時應立即撤至限界外檢修，嚴禁在線路上檢修。
6.區間和站內作業，均須按有關規定辦理手續。
7.每天作業完畢后，應按規定進行維修保養。
8.遇到雨雪天氣不影響作業情況下需采取防雨措施。
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