機制砂150元每噸、碎石125元每噸“僅”是出廠價！——四川省政府：確保重點工程砂石料供應
四川發展改革委日前正式印發2019年全省700個重點項目名單，其中續建項目476個，計劃新開工項目224個。近期，四川省人民政府辦公廳印發《四川省加快重點項目建設開展基礎設施等重點領域補短板三年行動實施方案》（以下簡稱《方案》），《方案》指出，2019—2021年，通過開展基礎設施等重點領域補短板三年行動，推動實施一批重點項目。
四川省發改委和政府辦公廳文件中，均著重強調推進大規模基礎設施建設，然而，據中國砂石協會了解，當前四川省部分地區碎石出廠價格高達125元每噸，機制砂150元每噸。砂石價格高價、短缺，四川省如何保障重點工程建設？
四川省人民政府要求：統籌做好砂石、水泥等基礎材料保障，由四川省自然資源廳、經濟和信息化廳、四川省能源局牽頭，四川省直有關部門、各市（州）、縣（市、區）人民政府按職責分工負責。
2016年4月，國務院批復《成渝城市群發展規劃》，將成都定位為國家中心城市。城市群、國家中心城市、西部大開發等都需要大規模基礎設施建設作為支撐。
四川省人民政府辦公廳《方案》指出，構建現代綜合交通運輸體系。加快“四向八廊五樞紐”建設，積極參與推進西部陸海新通道建設，加速形成成都至京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重要經濟區8小時交通圈，至周邊省會城市1—4小時交通圈。《方案》對鐵路、機場、高速公路等基礎設施重點領域補短板項目進行明確如下。
鐵路
打通進出川高速鐵路大通道，建成投運成都至貴陽、成都至蘭州鐵路成都至川主寺段等鐵路，加快建設自貢至宜賓鐵路，開工建設成都至南充至達州至萬州、成都至自貢、重慶至昆明、成都至西寧、西安至重慶、大理至攀枝花等鐵路。積極發展城際鐵路，建成投運成都至蒲江、川南城際鐵路內江至自貢至瀘州段等鐵路，開工建設漢巴南鐵路（巴中至南充段）、綿陽至遂寧至內江等鐵路。統籌建設普速鐵路，建成投運成昆鐵路擴能改造米易至攀枝花段、連界至樂山、敘永至大村等鐵路，開工建設川藏鐵路雅安至林芝段、隆黃鐵路隆昌至敘永段（擴能改造）等鐵路。
機場
全力推進國際航空樞紐建設，建成成都天府國際機場，完成成都雙流國際機場擴能改造。加快推進支線機場建設，開工建設樂山、閬中機場，完成宜賓、達州機場遷建，完成綿陽、南充、攀枝花、廣元、九寨黃龍、西昌等機場改擴建工程。同步推進綿陽北川、成都金堂、巴中通江等二類及以上通用機場建設，按需建設三類通用機場（起降點）。
高速公路
加快完善高速公路網，推進成都至宜賓、宜賓新市至攀枝花、樂山至西昌、西昌至云南昭通、馬爾康至青海久治、綿陽至甘肅隴南等高速公路大通道建設，協調推進達州至萬州直達高速公路建設。加快實施成都至重慶、綿陽、樂山、南充、廣元等高速公路擁擠路段擴容改造或復線建設。
綜合交通樞紐
強化成都國際性綜合交通樞紐功能，培育打造瀘州—宜賓、攀枝花、達州、廣元等進出川門戶型綜合交通樞紐，積極支持具備條件的城市發展成為區域性綜合交通樞紐。
據四川省改革委文件顯示，2019年，成南達萬、重慶至昆明、成都至自貢、川藏鐵路（雅安至林芝段）、西寧至成都、漢巴南城際、都江堰至四姑娘山軌道交通等10個鐵路項目預計開工建設。新開工項目中，還有G5線綿陽至成都段擴容工程、綿陽至蒼溪高速公路等14個高速公路項目。
2019年，四川省基建任務繁重，砂石料供給難度很大，四川省政府明確要求統籌做好砂石等基礎材料保障工作。據中國砂石協會了解，近年來，四川省砂石供應緊張，四川省多地發文加強砂石供應，如《解決我省砂石資源供需同題的工作建議》，該文件要求：對確需為四川全省重點工程供應砂石料的擬關閉砂石礦山，在證照齊全有效、符合法規政策的前提下，履行相關手續后可允臨時生產，所采砂石料只限專門供應重點工程。支持通過收購、重組兼并料場等方式，為重點項目配置專用料場。支持高速公路、鐵路等重點工程建設単位將項目施工臨時采挖的廢棄砂石綜合利用于本工程建設，増加就地砂石供應量。
然而，這些文件只是針對重點工程，四川全省范圍內的砂石供應并沒有從根本上得到解決。截止到去年底，四川省各地砂石價格維持高位，按出廠價統計，成都市碎石115元每噸、機制砂115元每噸、天然砂110元每噸，自貢市碎石125元每噸、機制砂150元每噸、天然砂150元每噸。令人擔憂的是，150元每噸的砂石料“僅”是出廠價，市場價將會更高。
四川省政府出臺文件確保重點工程建設，那么，居民裝修和普通項目建設用砂石料等項目的砂石料如何保障呢？這些項目雖“小”，但是卻和普通百姓生活有直接關系，希望不只是四川省，全國各地政府也要多加考慮！
來源：四川省政府、四川省發改委、中國砂石網等
