例8：SV18R車床的潤滑故障
從捷克進口的SV18R車床我國有不少，其主軸轉速高達2800rmp、用滑動軸承、間隙小(小于0.04mm)，對潤滑油要求較高。有年冬季一個機修工隨便將普通N32機械油加入主軸油箱內，開車后軸承溫升過高并發生悶車，這是典型的潤滑事故，高速、輕負荷、高精度的滑動軸承本應選用主軸油，為此將主軸油箱內機油改用N15主軸油問題得到解決。對于剛大修好機床為確?！澳ズ稀逼跐櫥己眠€得在主軸油中加入少量油性添加劑。
例9：切削油與潤滑油長期相通的車床
機床切削油與潤滑油箱相通是個不小的故障，但國產的C2150.6D，C2132.6D六軸自動車床由于設備潤滑油箱小(僅40kg)，而切削油箱較大(達400kg)，在出廠時二者雖分開，可到引用戶處不得不將它們相互打通，原因是潤滑油無法回到原油箱，而流到切削油中去，這樣潤滑油迅速減少而不得不經常添加油，但切削油越來越多，為此只能將二油箱打通，起到平衡作用。結果油質被嚴重污染，整個機床實際上是長期帶病工作，磨損嚴重，大修期短，零件更換多，這是潤滑上的一個難題。解決辦法有下面幾個：①、推廣切削潤滑二用油，(在N32機械油中自行配上JQ-1添加劑5～7%)。②、在潤滑系統中再增加一道過濾裝置。③、取消切削油箱，改用MoS2臘筆潤滑刀具。
例10：大型車床走刀箱的潤滑事故
某廠一臺沈陽產C650車床，有次走刀箱突然出了嚴重潤滑事故，損壞了不少傳動件且羅通手柄(鑄鐵)也斷裂。全機停產多日才修復。經分析知是操作者未及時給走刀箱頂部小油池加油造成，通向各摩擦副十六根引油絨線也是干的。改進措施是：①、加強對該機床操作者宣傳、教育，做到先加油后開車。②、每天由區域負責維修人員進行檢查督促執行情況。③、潤滑工要定期檢查走刀箱，若發現絨線少要補齊。
例11：床頭箱機油過早發黑問題
本廠幾臺沈陽產CW614普通車床床頭箱多次出現潤滑問題：①、機油過早發黑(清洗換油后運行一個月即變黑)。②、分油器后所有白色尼龍油竹變黑。③、床頭箱底部有大量黑色粉末沉淀物。④、油箱溫升過高，過快(在室溫25℃時油溫達42℃以上)。
分析：在排除了機械方面問題后，著重在潤滑方面尋找原因。雖然用油*按原機床潤滑鋁牌上的規定，即30#機械油(現稱N46#)，換油周期在50天以上(開二班)，我廠機床僅開一班且不足一月就發生問題，確實不正常。測定其油膜強度(GB3141)，發現我國一般機械油N15及N46的PB值為50kg左右，但摩擦系數N15僅0.134而N46達0.148，前者因摩擦系數小，粘度低，散熱肯定比后者好。為此初步分析認為，該床頭箱機油在開動一班負荷下僅一個月油質變黑，是因為選用的N46#機械油的粘度太高，散熱差，導致摩擦熱來不及帶走，產生局部高溫使機油慢慢地燒傷碳化而變黑。
對策：從面分析知15與N46二種機械油抗磨性雖相同(PB=50kg)，但前者粘度低，內摩擦阻力小，溫升低，節約用電(平均節電5～10%)。為此我們從91年夏天起，逐臺改用N15機械油。一年來試用證明在同樣工況下床頭箱機油不再發黑，問題全部解決。換油周期從原規定2～3個月延長到6個月換油一次。至于齒輪磨損由于二種油品的PB值相等，不會有所變化，總之此方案行之有效，受到維修工人歡迎。
例12：C136車床的潤滑事故
某廠一臺C136單軸自動車床主減速箱于某年夏天突然出了嚴重潤滑事故。齒箱內主要傳動齒輪全磨損(剃光頭)齒箱內有大量磨損下來的金屬粉末。經分析知該齒箱輸出軸處密封失效，導致5kg機油全漏掉，加上齒箱又安裝在床身內部，不易發現缺油才造成這次事故。改進方案有：①、及時修復軸須處密封裝置，若能用上7903密封、潤滑二用脂更佳。②、平時定期打開機床刀門檢查該齒箱是否存在漏油。③、適當提高齒箱油品粘度，例如把原用N32改為N46或N68機械油。若在油中添加些抗磨添加劑更佳。
例13：C730-1車床尾架套筒拉毛問題
有次設備完好率大檢查中發現一臺C730-1多刀半自動車床的尾架套筒發生嚴重拉毛事故。檢查發現在技術革新時將原手動尾架改為壓縮空氣驅動的尾架。且還把氣動開關的支架裝在原尾架彈子油杯上方，這樣一方面氣動力大、速度快，另一方面因彈子油杯上方被開關架稍住，失去了進油功能，便造成了拉毛事故。改進方案是，將裝開關的板移位，平時每班對該小油杯注油2～3次。
例14：CE7120仿形車床潤滑問題
近期一臺CE7120仿形車床的液壓驅動尾架套筒嚴重拉毛，據分析是潤滑裝置設計不合理造成。理由是該尾架體上面有只較大的彈簧蓋式油杯(GB1157-89)，高出體頂面約50mm以上，加上離尾架前端僅120mm。在加工較短的凸輪軸時，右上方的刀架往下進給時便把那只大抽杯碰壞，使操作者無法注油，而大量鐵屑卻能進入破油杯中，這樣便造成這起潤滑事故。改進方案：①、更換新的小油杯(不高出尾架體面25mm)；②、加強對操作者潤滑教育，這類液動尾架，往復頻繁的工作條件下每班應往油杯中注油2～3次。⑧、建議制造廠將油杯孔位置向右移一定距離。
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