管道對雙螺栓管夾的推力及力矩，一般按下列原則計算：
（1）按冷緊、自重和雙螺栓管夾反力作用的條件，計算管道運行初期冷狀態下的推力及力矩；
（2）按熱脹、端點附加位移，有效冷緊、自重和雙螺栓管夾反力作用的條件，計算管道運行初期工作狀態下的推力及力矩；
（3）按應變自均衡、自重和雙螺栓管夾反力作用的條件，計算管道應變自均衡后在工作狀態下的推力及力矩；
（4）按應變自均衡、自重和雙螺栓管夾反力作用的條件，計算管道應變自重無衡后在冷狀態下的推力及力矩。
在第十一章第三節對于熱脹應力的驗算，不是驗算某一時刻的應力水平，而是驗算從冷態到熱態整個區間，也不管是運行初期或應變自均衡以后，是驗算一個沒有確定時間的總應力范圍。但是在驗算推力及力矩時，雙螺栓管夾則是分別驗算管系在冷態及熱態可能產生推力及力矩的值，因為汽輪機在冷態及熱態可能承受的安全推力及力矩是不同的。無論什么時刻推力或力矩過大，都會造成對安全的威脅，可以就要計算在整個使用期間那個時刻可能出現值。無論是在什么溫度下運行，一般認為初始狀態下的熱態時推力及力矩是熱態的值。但在冷態時，值可能出現在初始安裝冷緊，亦可能出現在管系松馳這后自拉力及力矩，選取其中值為冷態推力及力矩值。第系對雙螺栓管夾的推力及力矩與冷比的關系。
