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一、汽車制造商和零售商

汽車制造商和零售商將能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈和庫(kù)存管理，并擴(kuò)充新的收入來源。他們不再只是單純向消費(fèi)者銷售車輛，而是可以提供按需訂購(gòu)服務(wù)，并通過智能車載市場(chǎng)轉(zhuǎn)售合作伙伴的服務(wù)。

優(yōu)化當(dāng)前的成本模式- 供應(yīng)鏈優(yōu)化；任意制造地，面向銷售

開辟新的收入來源- 按需、訂閱式服務(wù)；發(fā)展合作伙伴（例如，保險(xiǎn)和）

Robotaxi- 自動(dòng)駕駛出租車

智能車載市場(chǎng)

自動(dòng)駕駛車輛

二、原始設(shè)備制造商（OEMs）和系統(tǒng)集成商

原始設(shè)備制造商和系統(tǒng)集成商將在制造過程中擁有更大的連接性。這將簡(jiǎn)化他們的業(yè)務(wù)，使他們可以在任何需要的地方制造和銷售車輛，并能夠在制造的構(gòu)建、測(cè)試、部署和監(jiān)測(cè)階段具有的靈活性。它還為從單個(gè)組件到車輛獲取實(shí)時(shí)反饋提供了可能。

提高車輛/部件的性能

空中更新(OTA)

組件性能的實(shí)時(shí)遙測(cè)數(shù)據(jù)

預(yù)測(cè)性維修和保養(yǎng)

異常情況檢測(cè)和警報(bào)

三、車隊(duì)管理

車隊(duì)負(fù)責(zé)人可以通過對(duì)其車隊(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化配置提高生產(chǎn)力。這既減少了新員工的培訓(xùn)時(shí)間，也減少了車輛在路上的潛在停工時(shí)間。新的連接服務(wù)，如沉浸式地圖、實(shí)時(shí)交通更新、智能路線規(guī)劃和輪胎壓力控制，可以優(yōu)化車隊(duì)的正常運(yùn)行時(shí)間和部署資產(chǎn)的回報(bào)。

提高生產(chǎn)力- 優(yōu)化資產(chǎn)投資回報(bào)率；增強(qiáng)駕駛員安全性；提高資產(chǎn)庫(kù)利用率

減少車輛停工時(shí)間- 基于位置的服務(wù)；通知（例如，輪胎壓力監(jiān)測(cè)）；智能路線規(guī)劃；行程匯總

四、終端用戶

對(duì)于終端用戶來說，能夠?qū)⑺麄兊能囕v與智能連接相結(jié)合，將使其成為互聯(lián)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。增強(qiáng)他們的駕駛體驗(yàn)，使車輛所有權(quán)更容易、更安全，并更加因人制宜，符合用戶自身的需求。

按需定制功能

自主駕駛/高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

車載智能市場(chǎng)和訂閱服務(wù)

車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)接入的熱點(diǎn)

基于使用或駕駛風(fēng)格的車輛保險(xiǎn)

實(shí)時(shí)路線規(guī)劃和指引

自動(dòng)求救和路邊援助

然而，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車行業(yè)需要管理整個(gè)價(jià)值鏈和跨地區(qū)的合作伙伴以及經(jīng)銷商。這也增加了管理車隊(duì)內(nèi)的連接服務(wù)和連接設(shè)備方面的復(fù)雜性。

來源: 汽車商業(yè)評(píng)論雜志