柴油發電機組換機油分為正常情況和非正常情況：
非正常情況指的就是柴油發電機組因毛病修理往后以及長時間不運用的時分，柴油發電機組因較大毛病修理往后運轉50個小時之后也要替換新機油，還有就是長時間不運用柴油發電機組，在運用前也要檢測機油各項指標是否正常，能夠用將新機油和運用中的機油滴在白色的試紙上來比較，假設運用中的機油變成了黑褐色就要及時替換，還有就是檢測運用中的機油的粘度，將新機油和運用中的機油放在兩根相同的玻璃管中，密封好往后一同倒置，記錄氣泡的上升時間，假設兩者氣泡上升時間相差超越百分之二十就闡明機油粘度下降過多，應該替換運用中的機油。
發電機組加注機油過多損害
發電機組是需求日常維護與保養的，但有時會呈現保養過度，或者說是保養不妥。假如這樣既達不到維護效果，反而會構成損害。比如，加注機油許多人會覺得寧多勿少。而實質這是一種過錯的做法。發動機機油過少會被吸空，油壓將下降，機油到不了各光滑外表，會加速零部件的磨損，乃至發作燒瓦事端，有些用戶怕缺油燒瓦，以為多加機油總比少加好，因而常常不按規則加油，使機油超越規范，以便一勞永逸。
其實機油過多有許多損害：
（1）易在曲軸前后端泄露，添加機油的消耗量，也污染環境，添加了維護的難度。
（2）發動機發動時因為曲軸的攪動，使機油起泡沫蛻變，添加曲軸滾動阻力，別的油面過高也會阻礙連桿的運動，然后下降機械效率。
（3)因為機油上竄到焚燒室使焚燒增多機油消耗量添加。機油焚燒后簡單在活塞環，活塞頂部氣門座、噴油嘴處構成積碳，導致活塞環的咬死、噴油嘴阻塞等毛病。
（4）過高的油面在連桿大頭攪動下簡單發作油氣，遇高溫會著火焚燒，引起曲軸箱的爆炸。
因而，發動機機油寧多勿少是過錯的，一般機油油面線應略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。
