宜昌聲屏障的橋梁聲屏障具體由鋼架結構支撐柱和吸隔音降噪屏板兩部份構成，支撐柱是橋梁聲屏障的具體受壓預制構件，它經過螺栓或焊接固定不動在高架道路防撞護欄或道軌邊的預埋厚鋼板上；吸隔聲板是具體的隔音降噪吸音預制構件，它經過高強度彈簧卡扣將其固定不動在H型支撐柱槽內，產生橋梁聲屏障。所以，在安裝聲屏障的高架道路兩側，高度低于聲屏障的民居，隔音降噪效果非常明顯；但高過聲屏障的民宅，反倒是感覺更吵。
為了更好地防止外部噪音侵入，隔聲罩不僅要考慮隔音降噪特性，還需要考慮到觀查便捷、進出便捷、不干擾車間內正常情況下運輸、以及屋子里供電、自然通風等。一般來說隔聲罩外墻面用隔音降噪特性較好的材料或構造，如磚、混泥土、紙面石膏板墻等，觀查部份使用隔聲窗，進出部份使用隔聲門或吸音通道等。隔音降噪間墻內一般來說較多使用吸音材料，如破孔吸聲板裝修吊頂、硬包墻壁、以及吊掛空間吸音體等。
安裝全封閉式的隔聲罩，理論上而言確實能更合理地降噪，但這些做法有幾“難”：前提，成本費遠遠高過隔音屏。現階段加裝一公里長的聲屏障就需要幾百萬元投入，倘若改為隔聲罩，很有可能預算過干萬；次之，防火安全和自然通風難度系數遠遠高過橋梁聲屏障。倘若隧道兩邊有民宅的話，住戶必定受擾。一般來說在工廠內噪音非常大的會選取安裝隔聲罩。
