1 簡介
在DF4型機車上，靜液壓馬達用來驅動冷卻風扇，對冷卻水系統進行冷卻以維持正常的油、水溫度，從而保證柴油機的正常工作。在實際運用過程中，常有靜液壓馬達油封漏油的故障發生，不但浪費機油、污染環境，而且漏油嚴重時可能使冷卻風扇工作不正常，造成機破、臨修，嚴重影響了鐵路的運輸安全。
靜液壓馬達主軸采用的是骨架油封式軸向密封結構，油封型號為SG65×90×12，其與主軸及油封端蓋的裝配情況如圖Q所示。
2 故障情況分析
對某機務段的51臺DF4型機車進行調查，該機車主要任務是客、貨運牽引，由于線路坡度起伏大，隧道多，靜液壓馬達在全速運轉狀態下的工作時間長，因此靜液壓馬達油封漏油的故障也較多。在兩年內靜液壓馬達油封漏油的故障共發生了22件。故障部位主要是以下幾處；主軸磨損12件；油封裂9件；其他l件。其中危害的是油封裂，因為此處出現故障后漏油量大，發生機破的可能性；其次是主軸磨損。
3 故障原因分析
(1)組裝不規范，造成油封損傷。
為使油封與油封蓋之間的密封作用良好，油封與油封蓋的安裝過盈量在0.1～0.2mm，因此油封在裝入油封蓋的過程中需有一個較大的作用力。在實際組裝時，由于沒有合適的專用壓裝工具，工作者常用螺絲刀的木柄或其他物品敲擊油封，或干脆用尖銳的物件壓油封，使其進入油端蓋，這樣在組裝后就可能發生油封鐵質骨架變形、油封膠皮產生輕微裂痕等問題，裝車運用后即可能引起油封漏油，甚至發生油封破裂故障。
(2)靜液壓馬達主軸磨損。
靜液壓馬達工作油壓達14MPa以上，為使油封作用良好，油封密封帶內徑比主軸外徑小3mm左右，并用彈簧箍緊在主軸上，主軸旋轉工作時存在一定的摩擦力。另外，對于裝在液壓馬達主軸上的冷卻風扇，各機務段沒有動平衡試驗裝置，風扇全速工作時使液壓馬達主軸產生一定的偏轉力，從而使上述的摩擦力增大。因此，主軸經長期使用后在密封帶處一般有一條圓周方向的凹槽，從而影響油封的密封作用，當該凹槽達到一定深度時就可能造成油封漏油。
4 對策
(1)采用加厚的油封端蓋。對于主軸磨損后造成油封漏油的故障，傳統的處理方法一般是將滲漏油的靜液壓馬達從車上吊下，對靜液壓馬達主軸進行涂鍍或鍍鉻修復，恢復原形尺寸后再投入使用。這種方法在現場實際中有很多不便，一是車上靜液壓馬達只是油封漏油，如果將靜液壓馬達吊下全部分解，必然造成人力和物力的浪費；二是對靜液壓馬達主軸頸圓周磨損進行鍍鉻修復工作量大，而且費用高。
我們通過觀察分析，制作了一種加厚的油封端蓋，將其與原有的油封端蓋進行更換，即可調整骨架油封在靜液壓馬達主軸上的位置，使油封的安裝位置上移，避開靜液壓馬達主軸的磨損部位，使主軸二次利用。加厚的油封端蓋如圖R所示，只需將圖號為DLT220-00-O1-1的油封端蓋中的A、B兩處尺寸各大3mm即可。
(2)使用油封專用壓裝工具。對于油封破裂的故障，可制作一專用工具，如圖S所示。組裝油封時增大油封下壓時的承載面積以防止對油封膠皮以及內置骨架的損傷。
通過采取上述措施，該機務段靜液壓馬達油封漏油的故障已明顯減少，由其造成的機破、臨修得到了有效控制，并且降低了機車的檢修成本，保證了行車安全。
（來源：美柯瑪斯）
