NTN株式會社（以下簡稱NTN）對兼具緊湊性（小型輕量化）與響應性能的球形滑動式等速萬向節“EDJ*1”進行改良，開發出性能和效率都進一步提升了的電車（EV）專用高性能產品。
通過應用新開發潤滑脂，本款開發產品在保持原有緊湊性、響應性優勢的基礎上，針對電動汽車的需求與高效需求實現突破。該產品被列入到電車款驅動軸的產品陣容上，NTN將持續向市場推廣此款滿足EV特殊需求的革新方案。
*1）：EDJ為E series Double offset Joint的縮寫，屬于NTN等速萬向節產品系列中以小型輕量化為特色的E系列產品線。
球形滑動式等速萬向節“EDJ”
01 開發背景
隨著EV電車推動節能化發展，以延長續航里程的節奏下，電車款驅動軸需在高效傳遞電機動力（扭矩）的同時，限度降低扭矩損耗。與此同時， EV電車的動力總成從發動機轉變成電機，使得整車噪音振動源大幅減少，這對NVH性能提出了更高要求。此外，市場對確保寬敞的車內乘坐空間、行李放置空間所需的緊湊化設計、以及充分發揮電機響應特性實現“人車一體”駕駛體驗的高響應性能需求也日益增長。
NTN此前推出的EDJ系列球形滑動式等速萬向節已實現業界的緊湊設計與響應性能。為全面響應EV電車的特殊需求，本次開發通過將EDJ與全新研發的專用潤滑脂相結合，在保持與傳統產品兼容的基礎上，成功打造出性能與傳動效率顯著提升的EV專用高性能型號。（EV電車專用高性能產品）
產品特性
1.性與低振動特性
通過結構分析揭示，各鋼球與內外輪間在接觸狀態下出現的微小間隙差異，是誘發行車中產生振動的核心原因，開發團隊通過均衡統一接觸狀態，并應用新研發潤滑脂降低摩擦阻力，成功實現行駛性的提升與振動的抑制。
2.高效能表現
重構潤滑脂添加劑配方體系，將部件間摩擦阻力降低18%。有效抑制扭矩傳遞過程中的發熱現象，使扭矩損失率較傳統產品下降25%。
3.緊湊化與高響應性
維持原有EDJ高水平緊湊性與高響應性的基礎上，通過結構優化縮小內部組件的圓周間隙（背隙），確保扭矩傳遞的平順性。
NTN目前擁有兩種類型的滑動式等速萬向節：追求緊湊性和響應性的“EDJ”以及追求效率和低振動性的“PTJ*2”。通過將這兩款產品與擁有超率的固定式等速萬向節“CFJ*3”相結合，NTN將向客戶提出更適合EV的驅動軸方案，以滿足EV的各種需求。
*2）Pillow journal Tripod Joint的縮寫。
*3）Cross groove Fixed Joint的縮寫。
“EDJ”的結構
利用鋼球實現移動的滑動式等速萬向節
由于鋼球與內部零件的間隙較小
除了響應性優異外，還能實現低振動起步加速
（來源：NTN）
