汽車內飾面料的性能實驗測試方法探究
2025年09月01日 11:38:33
來源：上海泛標紡織品檢測技術有限公司 >> 進入該公司展臺
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汽車內飾面料的性能實驗測試方法探究
紡織品作為汽車內飾材料的重要組成部分，在 汽車內飾領域已經被廣泛應用。從安全帶、安全氣囊、頂篷、遮陽板到座椅、扶手、中控臺，再到立柱、衣帽架、行李箱和地毯等，無 處 不 有 紡 織 品 的 存 在。在 這 些 汽 車內飾件中，采用的紡織品的種類各不相同，有 機 織、經編和緯編面料，也有無紡布等非織材料［１］。經過近３０年的發展，目前國內已 有 一 大 批 比 較 成 熟 的 汽 車 內 飾材料企業與汽車工業進行配套。
由于汽車內飾面料使用環境和條件的特殊性，其性能要求和測試方法也與常規的服用或家紡用面料有所不同。目前國內針對于汽車內飾面料的標準，只有 ＱＣ／Ｔ２３６－１９９７《汽車內飾材料性能的測試方法》標準，該標準主要是等效或等同采用美國ＳＡＥ的標準，其中一般的測試項目則采用 ＡＳＴＭ、ＡＡＴＣＣ 等標準［２］。而在紡織行業或國家標準中，對于汽車內飾面料的性能要求及測試方法尚未有
相關標準發布實施。國內大多數合資或者自主品牌車企大都對各自的材料性能有著具體的技術指標和方法標準，各級材料供應商必須按照主機廠的企業標準進行產品的設計開發和認證，主要指標涉及面料的基本物性（密度、平方米克重、斷裂強力、伸長率等）、耐久性（耐摩擦、耐光照等）、安全性（阻燃性、氣味、霧化等）等要求，而且這些性能指標要求也隨著汽車終端消費者要求的提高而不斷提升。
１ 基本規格檢驗
汽車內飾面料的基本規格檢驗通常包括面料的厚度、平方米克重、幅寬、透氣性和緯斜等指標。厚度和平方米克重要求通常是根據主機廠客戶認可的面料狀態給出允許上 下 偏 差 的 范 圍。一 般 情 況 下，厚 度 測 試都依據ＩＳＯ５０８４［３］進行，而平方米克重的檢測則按照ＧＢ／Ｔ４６６９［４］標準執行。幅寬要求則是供應商根據主機廠的需求在面料 開 發 時 進 行 設 計，客 戶 在 物 料 接 收時進行檢驗。面料透氣性的好壞對于乘客的舒適性有著一 定 的 影 響。 汽車面料的透氣性通常按照 ＩＳＯ９２３７［５］進行，不同的主機廠針對不同種類的織物設定的標準值也不 相 同。此 外，汽車內飾面料的緯斜性能也是影響內飾件（座椅、門板、車頂等）外觀視覺效果的重要因素，通常對于有明顯緯向花型紋理的面料，緯斜的要求也相對較高，衡量標準多為 ＡＳＴＭＤ３８８２［６］。
２ 物理機械性能
２．１ 斷裂強力
斷裂強力指的是在規定條件下進行的拉伸試驗過程中，試樣被拉 斷 記 錄 的 力。試驗條件所涉及 的試樣的尺寸大小、夾距和拉伸速度等參數的設置需依據不同的試驗標準進行。目前業內常用的標準為ＩＳＯ１３９３４．１［７］，國家標準中對于織物斷裂強力的測試亦依據國際標準制 定 的。除 此 之 外，各 主 機 廠 對 于 測 試 條件和不同織物種類指標要求均有所不同。
２．２ 撕裂強力
汽車座椅、門板以及車頂等部位的內飾面料在 其使用過程中，存在著遇到尖銳物體時產生撕破的情況出現，因此抗撕裂能力也是衡量汽車內飾面料的一項重要指標。針對 不 同 的 織 物 類 型，測試方法通常有 褲型撕裂（適用于針織物）和梯形撕裂（適用于機織物）兩種。
２．３ 剝離強力
通常汽車內飾面料的基本狀態為面料與聚氨酯海綿進行兩 層 復 合 或 再 加 一 層 底 布 進 行 三 層 復 合 而 成的。因此，面料、海綿及底布之間的粘結牢度也會對汽車面料及內飾件使用的耐久性產生一定的影響。剝離強力的測試標準多采用 ＧＭＷ３２２０、ＤＩＮ５３３７等主機廠標準。
２．４ 尺寸穩定性
內飾面料的尺寸穩定性對于汽車內飾件的成型包覆及使用過程中狀態的穩定性有著直接的影響，受 汽車內飾件造型曲面、角度和深度等參數影響，對于其表面包覆材 料 的 靜 態 和 伸 長 率 等 性 能 要 求 也 比 較高。一般情況下，通過對內飾面料施加規定的負荷，在規定的時間后，測試樣品的靜態延伸率；在卸載一定時間后，測試出材 料 的 變 形 率。部 分 主 機 廠 標 準 還對面料在干熱和濕態環境下的尺寸穩定性有著具體的要求。
3、耐久性能
３．１ 耐磨性能
衡量汽車內飾面料耐磨性能主要可以通過馬丁代爾耐磨、肖泊爾耐磨、泰伯耐磨、搭扣耐磨以及 ＭＩＥ 耐磨等試驗進行。這幾種耐磨試驗在設備結構、磨 料 選擇、適用面料類型（主 料 與 輔 料、機 織 物 與 針 織 物）、摩擦次數評價指標（起 毛 起 球、外 觀 變 化、重 量 損 失 和 顏色變化等）方面均有所不同，具體要求根據主機廠技術標準執行其中一項或者幾項。
的為 馬 丁 代 爾 耐 磨，其 測 試 依 據 標 準ＩＳＯ１２９４７－１，２，３［８］進行。目前大眾汽車標準中對于面料的要求需要考核馬丁代爾、肖泊爾和搭扣耐磨共３項，而標致雪鐵龍的標準中只需考量 ＭＩＥ 耐磨，通用汽車標準中則涵蓋了馬丁代爾、肖泊爾、泰伯和搭扣耐磨等４項測試，但是不同面料類型只需選用對應的測試項目。
３．２ 色牢度性能
色牢度的考核指標需要根據內飾件使用的環境進行確定，主要包括耐光色牢度、耐 汗 漬 色 牢 度、摩 擦 色牢度與抗水漬等要求。
摩擦色牢度測試一般依據ＩＳＯ１０５－Ｘ１２［９］進行，分別采用干 摩 和 濕 摩 兩 種 狀 態，經 過 １０ 次 反 復 摩 擦后，與ＩＳＯ１０５－Ａ０３沾色會卡比較，評判結果。
耐光色牢度也是汽車內飾面料的一個非常重要的評價指標。將試樣與一組藍色羊毛標樣一起在人造光源下按照規定條件（溫濕度、輻照度、輻照時間周期）曝曬，然后將試樣與藍色羊毛標樣進行變色對比，評定色牢度。根據使用 部 位 的 不 同，內 飾 面 料 的 耐 光 性 能 要求也不相同。通 常 汽 車 座 椅、車 頂 和 遮 陽 板 等 光 照 直射到的部位，對 面 料 的 耐 光 色 牢 度 要 求 。業 內 參照的標準 多 以 大 眾 ＰＶ１３０３［１０］和 通 用 ＳＡＥＪ２４１２等標準為主。
３．３ 縫紉性能
汽車內飾面料特別是座椅面料，因其需要進行縫紉加工，所以面料縫紉性能的好壞對于座椅的使用有著直接影響。目前對于縫紉性能的考核指標主要有接縫強力和接縫疲勞兩項。其中，接縫強力考察的是面料縫制后，沿垂直于縫線方向施加力直至發生斷裂時的強力，常用試驗方法為ＩＳＯ１３９３５－１［１１］；而接縫疲勞則是模擬一定載荷下，面料接縫位置動態耐久性的實驗，具體考核的是在規定動態負荷下，經過規定次數后，縫跡處針跡外漏或者織物紗線發生滑移的狀況。一般來說這兩個指標均需要對經向和緯向分別取樣測試。
４ 安全性能
隨著汽車的普及和人們認識的提高，消費者對 于汽車內飾的要求不 僅 局 限 于 美 觀 舒 適，而 且 越 來 越 關注到內飾空間 的 健 康、環 保 與 安 全。這 里 面 就 涉 及 到內飾材料的阻燃性能基本要求及車內空氣質量的管控方面新要求。
４．１ 阻燃性能
阻燃性能 是 國 家 強 制 要 求，主要是依據標準 ＧＢ８４１０－２００６［１２］，考核的是水平方向的阻燃性 能，乘 用車中內飾材料的阻燃性能指標需達到燃燒速度≤１００ｍｍ／ｍｉｎ。在 ＧＢ２４４０７－２０１２專 用 校 車 安 全 技 術 條件新國標中對于內飾材料的燃燒速度和極限氧指數進行了規定，其中燃燒速度按 ＧＢ８４１０－２００６規定的方法進行試驗時，材料的水平燃燒速度要求由原來的≤１００ ｍｍ／ｍｉｎ提 高 至≤７０ ｍｍ／ｍｉｎ，同 時 新 增 加了內飾材料的極限氧指數的規定，要求 ＯＩ≥２２％。一部分窗簾類面料還需考慮垂直方向的燃燒性能。
４．２ 散發性能
汽車內飾面料的散發性能指標主要指的是甲醛含量、霧化、氣味和 ＶＯＣ 等。這些指標都是與消費者的身體健康息息相關的。甲醛含量的測試多采用分光光度計進行，限值一般為≤１０μｇ／ｇ。目前汽車內飾材料的成霧試驗標準國 際 國 內 有 許 多 種，這 些 標 準 共 涉 及到了３種試驗方法，即光澤度法、重量法和霧度法。的方法為重量法，根據主機廠及材料類型的不同，通常的限值設定也不同，多為≤３ｍｇ或≤２ｍｇ，試驗方法常用的為大眾 ＰＶ３０１５［１３］標準。
氣味性指標的測試主要是通過人的主觀評判來確定的。不同的主機廠對于內飾面料的氣味類型、氣 味
等級和可接受的限值等要求也不相同。氣味測試試驗
對于實驗室條件、實驗 員 的 嗅 辨 能 力 及 內 飾 面 料 的 狀
態等都有著詳細的要 求，特 別 是 實 驗 員 的 辨 別 能 力 需
要進行定期的比對試驗以便校正。
２０１２年實施的乘用車內空氣質量評價指南 ＧＢ／Ｔ２７６３０—２０１１［１４］推薦標準對于車內空氣質量中的８項指標給予了推薦限值，見表１。根據推薦標準的要求，各大主機廠以及內飾材料供應商一起做了大量的摸底試驗，并總結歸納出了各自主機廠的指標控制要求。
國家環保部２０１４年 發 布 了 車 內 空 氣 質 量 標 準 制定的時間表和路線圖，計劃在２０１５年底發布并實施車內空氣質量強制性標 準，這 不 僅 對 主 機 廠 汽 車 質 量 管控和銷售帶來了巨大 的 挑 戰，也 給 內 飾 材 料 產 業 鏈 的上下游企業形成了極大壓力。
４．３ 有毒有害物質（ＥＬＶ）
為了保護消費者的身心健康和提高汽車報廢后的材料回收再 利 用 效 率，歐 盟 ＥＬＶ２０００／５３／ＥＣ 法 令［１５］及中國《汽車產品限制使用有害物質和可回收利用率管理辦法》中都對汽車在設計生產時禁用有毒有害物質和破壞環境的材料，減 少 并 最 終 停 止 使 用 不 能 再 生利用的材料和不利于汽車環保的材料做了明確要求。
對于汽車內飾面料來說，法規要求限制使用鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴 聯 苯（ＰＢＢ）、多 溴 聯 苯 醚（ＰＢＤＥ）等 有 害物質，具體限值參見表２。
根據目前多次測試的結果顯示，汽車內飾面料一般都可以滿足法規規定的禁限用物質限值要求。
５ 其他
除了上述相關性能外，不同的主機廠對于汽車內飾面料還有部分特殊的要求，如耐污易清潔性能、抗靜電性能、濕熱老化性能、防脫散性和折疊角等指標。所有的要求都是為了滿足汽車內飾面料的裝飾性、安 全性、舒適性和耐用性要求。
６ 結語
隨著中國汽車工業的蓬勃發展和人們消費水平的不斷提高，汽車內飾面料產業也面臨著越來越大的挑戰。在國家及各汽車廠對于整車質量提升的大背景下，汽車內飾面料的行業標準和國家標準的盡快出臺，也會一定程度上改 變 目 前 執 行 標 準 不 統 一、指 標 要 求不一致等情況的出 現，整體提高我國汽車內飾紡織品產業的研發能 力 和 創 新 水 平。同 時，汽 車 面 料 企 業 應該從原材料開發、工藝流程優化、色彩紋理的設計以及新技術新工藝的開 發 應 用 等 多 方 面 著 手，走 科 技 創 新之路，才能確保汽車內飾材料各項性能滿足汽車廠要求，滿足消費者需求。
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