如果繼續封閉國內經濟，那么我國的鋼結構拋丸機什么時候能真正發展起來？青島吉川看到現在的發展勢頭，很擔心這個事情，目前工程機械板塊的發展很不穩定，下面我們來一起看一下。
在行業形勢陰轉晴的時刻，我們應清醒地認識到，我國工程起重機行業與國外同行的差距至少有20年，行業內無一家上市公司，而行業產品結構調整、企業組織結構調整的形勢刻不容緩。
“四大家族”的徐重，匹馬當先，與行業老二的差距正逐步加大，“四大家族”中的有些成員能否保住傳統地位，值得大打問號。
可以說，工程起重機市場重新洗牌，再排座次，將成定局，通過有關數據，可見一斑。
不久前，在成都召開了“全國工程起重機及其配套件行業迎接新世紀發展研討會”。會上，徐工集團徐州重型機械公司總工程師、副總經理羅衍領、四川長江起重機有限公司總工程師吳輝及北京起重機廠總工程師盧毅非等一批業內重量級人士發表了真知灼見，現將有關內容摘編如下，以饗關心行業發展的讀者。
中國的工程起重機以汽車起重機為主，全地面起重機和輪胎式起重機幾乎為零，履帶式起重機品種規格很少。汽車起重機的整體技術水平遠落后于歐美十幾年前就已投放市場的全地面起重重機。中國的工程起重機與歐美全地面起重機的差距至少有20年。
不管經濟再怎么閉塞，我們都要把眼光放遠，不能只局限在固定的領域里，才能走在時代的前沿，站在技術革命的前沿，這樣才能擺脫這樣的局面，才能真正的走向更大的舞臺。
