| 汽車后座椅橫梁四柱液壓機軟管材料有哪些？ | |
| 汽車后座椅橫梁軟管有幾種不同的材料。選擇哪種材料應取決于使用軟管的條件。 橡膠非常適合會磨損的軟管。它們不易彎曲且很重，但可以承受惡劣的環境。橡膠軟管的保質期約為十年，應在低于幾百華氏度的溫度下使用。 氯丁橡膠比橡膠更靈活。像橡膠一樣，氯丁橡膠在很寬的溫度范圍內也能很好地發揮作用。 如果您擔心軟管的重量，則熱塑性塑料會將橡膠和氯丁橡膠吹出水面。熱塑性軟管由尼龍編織內管組成。該軟管不導電。 ’’’’’’ 汽車后座椅橫梁四柱采用手腳聯動操縱，操作簡單。液壓系統采用電池換向閥，結構緊湊、安全可靠、動作靈敏。速度快，能耗小，噪音低。機身為三梁四柱結構，采用全鋼板CO2焊接，焊接后通過回火振動處理，確保機身變形。液壓系統位于機身內，外型美觀，操作方便。 該汽車后座椅橫梁四柱液壓機設有獨立的液壓與電器控制系統，采用按鈕集中控制，可實現定程和定壓兩種成型工藝，具有壓力顯示和行程、壓力調節等功能。而且導柱、活塞桿中頻淬火后鍍硬鉻處理生銹拉毛，油泵進油口裝有的過濾裝置，確保油泵和閥的使用壽命。油路連接采用進口高壓軟管，大大降低機器噪聲。 產品范圍例如：汽車輪轂罩、擋泥板、汽車裝飾條、汽車防擦條、汽車擋泥板、汽車衣帽架、汽車后門板、汽車排擋罩，水處理設備零部件，PE板和塑料膜焊接，汽車保險杠、汽車遮陽板、汽車牌照架、汽車儀表臺、汽車儀表、汽車門板、汽車儲物箱等。 ’’’’’’ 該機在普通壓力機的配置上增加一套伺服控制系統。據相關行業人員實驗總結：與異步平臺相比，伺服平臺工藝步驟間隙電機維持很低轉速，耗能接近0，可大幅度降低設備能耗。以每月生產22天，每天運行24小時計算，每月可節約10062度電，同時伺服平臺功率因數為0.952，能改善變壓器的運行環境同時提高使用率，有效降低月電費。 汽車后座椅橫梁四柱液壓機主機詳細結構介紹：三梁四柱結構的汽車后座椅橫梁四柱液壓機由機身，主缸，行程限位裝置，潤滑裝置，液壓動力系統及電氣系統等組成，機身由上梁，滑塊，工作臺，立柱，鎖母，導套等組成，滑塊在油缸驅動下沿著四柱上下直線運動。液壓機各梁一般設計成空心箱結構，中間加設肋板，重要部位做成圓筒形，承載大的地區肋板較密，以提高剛度，降低局部應力，肋板一般做成方格形或輻射形布置。中間橫梁導向孔處開有注油孔，可加注潤滑油潤滑立柱。上橫梁上安裝工作油缸，下橫梁可根據壓制工藝設有頂出孔，可安裝有頂出液壓缸裝置。 汽車后座椅橫梁四柱液壓機上中下梁均采用國產優質鋼板Q235B——切割——焊接整體具有良好的鋼性強度——打磨——去除各處焊渣焊熘及氧化皮層的橫梁各配合聯接部位進行粗精加工，精銑表面——鏜孔工藝保證各孔形位精度——銑T型槽——倒角去毛刺——檢驗合格后噴涂防銹漆入庫。 ’’’’’’
油缸原材料，制作工藝，及密封件：1、缸筒為活塞式結構，大型缸體采用45#鋼件，前后端處車削螺紋與鋼板聯接——焊接——焊接探傷——退火處理——粗車——調質處理以獲得較好的強度與韌性等綜合機械性能——精車各部——內孔鏜孔留精細加工量——缸筒進行磨削或壓光——各部位鉆孔倒角——珩磨內孔至尺寸達到圖紙要求的各項形位尺寸公差要求——涂油入庫。 2、汽車后座椅橫梁四柱液壓機活塞桿采用45#鋼件——粗車——調質處理——精車各部位至尺寸（伸縮外徑留磨量0.3-0.5mm）——表面淬火——磨削外圓——表面電鍍硬鉻——精磨外表面至圖紙規定尺寸——電鍍硬鉻——涂油入庫。 3、活塞及前封套均采用30#鋼下料——粗車——調質——精車各部位至圖紙要求尺寸——涂油入庫。 4、密封件：采用國產高品質聚氨酯（PU）Y型密封圈，抗老化，密封性能較好，導向耐磨環（PD）聚四氟已烯+青銅粉，耐油O型圈，PU材料防塵圈。 5、各元件加工完成后，及時清理各處毛刺，油污，去除鐵屑，在無粉塵車間按圖紙工藝要求裝配。試運行不泄漏，合格后噴漆入庫。 |
