直流系統(tǒng)反事故措施7

條文5.3.2基建階段

條文5.3.2.1新建變電站投運前，應(yīng)完成直流電源系統(tǒng)斷路器上、下級級差配合試驗，核對熔斷器級差參數(shù)，合格后方可投運。

條文解釋：

新建變電站施工單位應(yīng)按照設(shè)計單位出具的全站直流系統(tǒng)上、下級差配置圖和級差配合參數(shù)開展級差配合試驗，運維單位可通過資料檢查、旁站見證或現(xiàn)場抽查方式開展驗收。

【案例】2011年3月25日，在對某220kV變電站某220kV線路進行檢修工作時，該線路間隔裝置電源發(fā)生短路，造成本間隔套保護裝置電源空氣開關(guān)跳閘，因空氣開關(guān)級差配置不合理，同時造成上一級直流饋線屏進線空氣開關(guān)跳閘，致使該站部分間隔裝置電源消失，保護、測控裝置電源失電。

條文5.3.2.2安裝完畢投運前，應(yīng)對蓄電池組進行全容量核對性充放電試驗，經(jīng)3次充放電仍達不到99%額定容量的應(yīng)整組更換。

條文解釋：

竣工驗收時，施工單位應(yīng)對蓄電池組進行全容量核對性充放電試驗，該容量是指折算至25℃時的容量。若新投運蓄電池容量達不到99%的額定容量，將導致在下次充放電之前一直處于欠容量運行（正常運行狀態(tài)下，只彌補其自放電容量），遇交流失壓或充電機故障，蓄電池組不能保證可靠穩(wěn)定帶負荷運行。

【案例】2015年4月，某110kV變電站蓄電池交接驗收時，第1次放電到3h20min時，第99號蓄電池端電壓低于1.8V，進行第2次容量試驗放電到3h30min時，第25、26、89、99號等蓄電池端電壓值下降到1.8V以下，蓄電池容量不滿足要求。經(jīng)查，2015年2月蓄電池組安裝投入運行，由于充電裝置電源采用施工電源，可靠性低，再加上施工階段，蓄電池組缺乏正常維護，造成蓄電池長時間欠充電，最終造成蓄電池組容量下降。

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