對以紹諸高速公路黃衢高速公路潭衡陽西線高速公路柔性生態擋墻試驗段進行系統的監測，得到柔性生態型擋墻墻面變形墻后土壓力分布格賓網拉筋變形等規律。
以CHI4%D為研究工具，建立格賓石籠面墻土格賓網以及接觸面的三維耦合數值模型，對影響擋墻受力和變形的主要參數進行數值仿真與優化分析。
針對國內加筋鋼絲網格賓擋墻工程設計的現狀，提出基于極限平衡理論可靠性分析和數值分析的雙絞合六邊形鋼絲網加筋鋼絲網格賓擋墻的計算與設計方法，研究了地震荷載作用膨脹土填料的加筋鋼絲網格賓擋墻設計方法，并成功應用于實際工程。
本公司技術部資料是在三個科研成果報告的基礎上形成的，作者所指導的研究生做了大量的研究工作。
在本公司技術部資料的整理過程中研究生徐健楠做了大量的整理工作。
隨著高速公路的跨越式發展，加筋土的研究也日新月異，柔性生態型加筋土問題涉及面廣內容豐富，發展迅速，加之作者水平有限，資料中難免有不當之處，熱忱期待各界同仁批評指正。
土體的抗壓性能很好，抗剪性能相對較差，基本無抗拉能力，因此在工程應用中受到很大程度的限制。
通過在土體內加入適當的加筋材料，利用筋材與土體之間的摩擦和嵌固咬合作用，可以傳遞拉應力，從而分擔土體應力，增加土體的變形模量，改善土體的強度和變形特征，達到提高土體及其構筑物穩定性的目的。
土中加筋，古已有之，早期人類就知道將自然界中的天然植物如茅草。
柳條之類等埋入土體中來改善土體整體穩定性，但是這都是建立在感性基礎上的，是依靠經驗來指導實踐，真正將加筋技術升華為理論并作為近代建筑技術加以研究和推廣應用，則是近半個世紀的事。
