隨著新能源動力汽車的需求以及相關技術的發展，對電池材料及電池性能也提出了更多和更高的要求。徠卡工業顯微鏡系列產品豐富多樣，有不同型號的體視顯微鏡，從常規級到研究級，滿足我們新能源電池殼體等的宏觀檢測；手動到全自動的金相顯微鏡，可滿足新能源電池微觀結構檢測，同時可搭載LIBS，實現光學檢查的同時進行成分分析；大景深數碼顯微鏡可實現大視野2D/3D檢測；協助我們進行粗糙度、剖面等結構分析。徠卡工業顯微鏡在不同的精度水平，為新能源電池的發展提供堅實可靠的數據和結果。
— 電池 —
徠卡DM2700M金相顯微鏡結合 LAS X 軟件，在常規明場下觀察電極片截面切片，并進行厚度測量。軟件中多種測量工具，可以幫助我們快速有效的進行測量分析。
應用案例
動力電池系統是新能源汽車的心臟，為新能源汽車的運行提供不斷的動力和保障。隨著 EV、PHV 的普及，對二次電池及蓄電池的需求將持續大幅度增加。為普及續航里程更長的電動汽車，要求鋰電池向高容量化、小型化、低成本化發展。同時鋰電池具有引發著火等重大事故的風險，因此生產中需要非常嚴格的質量管控。徠卡工業顯微鏡可以在電池的生產研發過程中，協助進行電池結構和尺寸控制、生產工藝優化、高性能電池材料研發等，比如集流體粗糙度控制、電極片切割毛刺等等，徠卡工業顯微鏡及工業分析軟件 LAS X 通過相關結果的分析，助力新能源汽車發展。
當正極材料中存在鐵（Fe）、銅（Cu）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、鋅（Zn）、銀（Ag）等金屬雜質時，電池化成階段的電壓達到這些金屬元素的氧化還原電位后，這些金屬就會先在正極氧化再到負極還原，當負極處的金屬單質累積到一定程度，其沉積金屬堅硬的棱角就會刺穿隔膜，造成電池自放電。
負極雜質不像正極那樣明顯，經常會被忽略，但是這些雜質元素的存在依舊會造成影響。例如，某些金屬雜質成分不僅會降低電極中活性材料的比例，還會催化電極材料與電解液的副反應，甚至刺穿隔膜，造成隱患。
截至2022年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持水平。在車用動力電池方面，2022年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統、制造裝備的完整產業鏈，負極材料達到90%，隔膜材料自主供給率超過90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統能量密度處于國際水平。截至目前，我國動力電池標準出臺數量占比重超過40%。
徠卡元素分析解決方案
電池正負極材料雜質顆粒檢測
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