汽車新風換熱器是一種特殊用途的能量回收器，位于空氣處理系統的送排氣流中，空氣與空氣通過導熱平板進行能量交換，利用排風的能量預處理新風，從而達到能量回收的目的。新風和排風由導熱平板分開，避免交叉污染，確保新風的潔凈。
汽車新風換熱器的原理是熱傳導（溫度傳導）和膜滲透（水蒸氣滲透），而不管是熱傳導和膜滲透，理論高效率就是達到進風和排風焓值的均值（當二者體積和壓力相等的時候，可取二者中間值），這就是99%熱交換的定義。舉一個不考慮潛熱的直觀算法：室外-10℃，室內20℃，99%的熱交換效率可以讓進風溫度達到5℃。80%效率可以讓進風溫度達到2℃
汽車新風換熱器的回收設備：
一類是顯熱回收型，一類是全熱回收型。顯熱回收型回收的能量體現于新風和排風的溫差上所含的那部分能量；而全熱回收型體現在新風和排風的焓差上所含的能量。單從這個角度來說，全熱性回收的能量要大于顯熱回收型的能量，這里沒有考慮回收效率的因素。因此全熱回收型是更加節能的設備。
按結構分，熱回收器分為以下幾種：
1、回轉型熱交換器；
2、熱回收環熱交換器；
3、熱管式熱交換器；
4、靜止型板翅式熱交換器。
在以上幾種熱交換器中，熱回收環型和熱管型一般只能回收顯熱。回轉型是一種蓄熱蓄濕型的全熱交換器，但是它有轉動機構，需要額外的提供動力。而靜止型板翅式全熱交換器屬于一種空氣與空氣直接交換式全熱回收器，它不需要通過中間媒質進行換熱，也沒有轉動系統，因此，靜止型板翅式全熱交換器是一種比較理想的能量回收設備。
