目前充電樁常規采用的散熱方式多為散熱風扇。
優點：成本低，安裝簡便，能耗較少;
缺點：戶外灰塵易進入柜內污染精密元器件；若發熱體散熱不強，熱量易積聚在發熱體內，即使外界散熱力度再大，效果都有限；不利于輕型集成設計。并且箱體的進出風口會帶來塵埃、腐蝕性氣體、濕氣等干擾。充電樁散熱分為模塊散熱和機箱整體散熱兩部分，因為充電模塊是內置在里面，所以防護措施主要體現在機箱設計上面。較經濟的一種設計是在箱體的進出風口做成百葉窗式，然后在出風口加上風扇，把模塊風扇排出的熱量抽走，這種方法能起到一定的防護作用，但是時間久了還是難免會有灰塵和濕氣進入,給后面售后帶來太多工作量.
那么有沒有更好的解決方案呢？這里給大家介紹一款廈門中惠生產的熱交換芯體，能有效解決新能源汽車充電樁散熱問題,運用該產品可大大延長電子產品的運用壽命和進步系統穩定性.首先兩股空氣呈逆向進入封閉式冷熱隔離的風道，對內部進行冷熱隔離（如下圖所示）：新能源充電樁散熱設備分為內外兩個工作循環，而且相互隔絕，達到防水、防塵的目的,兩個循環在熱交換芯體內部不斷地進行熱量交換。冷熱流體分開，通過換熱載體以及兩個通道的動力風機進行高效降溫，兩端的進出風口再加一道百葉窗過濾網組，做到有效換熱不換氣,防水又防塵，為設備提供理想的溫度、濕度運行環境;目前我司可以做到IP55的防護等級。
充電樁散熱原理圖
外循環：風機將外界冷空氣通過#1進風口進入熱交換散熱核心，通過熱交換芯體吸收內循環熱空氣所傳過來的熱量，溫度升高，從#2排風口排出，帶走內循環的熱量。
內循環：充電樁內部電子元器件等設備產生的熱量使內部溫度升高，風機將高溫氣體通過#3進風口進入熱交換散熱核心，將熱量通過換熱芯傳給外循環的冷空氣，變成較低溫度的氣體，從#4排風口重新進入充電樁內，從而冷卻電子元器件及電子設備。
