從我國海上風電項目——東海大橋項目發展至今，十多年不間斷地經驗積累，以及業內在勘測設計、設備研發制造和工程建設運營的的提升，我國海上風電單位千瓦造價降低至在15700元/千瓦左右。
然而，海上風電成本與電價仍然不斷降低，2019年法國、英國新近公布的海上風電項目較低中標價折合人民幣分別達到了0.39元/千瓦時（2026年并網）和0.35元/千瓦時（2023/25年并網）。對比我國0.75元/千瓦時（2020年）的上網電價而言，該數字仍然有很大的下降空間。顯然，在國家可再生能源補貼逐步退出的背景下，“降本增效”將成為我國“十四五”期間海上風電的首要任務，也成為產業鏈上的企業為之奮斗的目標之一。
海底電纜如何降本？
當我們在探討了海上風電的降本時，多聚焦于大功率機組的應用。那么，作為和風機、基礎及塔筒并列的三大主要硬件設備之一的海底電纜，該設備占海上風電總成本構成的10%左右。這一部分的降本空間在哪里，又有多大？
海纜的高技術含量，決定了其較高的成本造價。一組來自水規總院的數字顯示：35kV的海底電纜的價格在60-150萬元/千米之間，220kV海底電纜的價格為400-500萬元/千米。
而與陸上風電不同的是，海上風電項目需要先通過35kV海底電纜將分散在場址內的風機所發電量匯集至海上升壓站，再由海上升壓站用220kV海底電纜送至陸上集控中心。從這個過程來看，海上風電的送出成本要遠高于陸上風電，且項目離岸越遠，海底電纜投資成本占比越大。
可以說，海底電纜成本的下降取決于多方面因素——材質、技術、組網方式、離岸距離等等，但非常重要的一點在于施工量的上升所對應的單位成本下降。
行業普遍預測，“十四五”期間隨著我國海上風電的政策倒逼以及體量逐漸增大，我國海上風電單位千瓦造價將由當前的1.6萬元降低至1.3萬元左右，大概有20%左右的降本空間。
無偶，中電建集團華東勘測設計研究院副總工程師趙生校指出，目前我國100萬千瓦的海上風電場群的送出系統度電成本在0.15元/千瓦時以上。如果裝機規模達到200~300萬千瓦以上，送出系統度電成本將下降至0.1元/千瓦時以下。
他還指出，在海纜方面以鋁芯替代銅芯，絕緣材料國產化的情況下，海纜的成本造價也將有12%-18%的下降空間。這意味著，在我國海上風電開啟規模化建設的進程中，海上風電各個環節的成本才能在“量”的支撐下逐步下降到行業可以承受的程度。
另一方面，技術創新也是行業的降本路徑之一。
據華東院測算，“十四五”期間海上風電的電價水平要落實到0.5~0.55元/千瓦時之間，在集電線路和海纜價格領域，要通過優化場內及220kV集電線路布置、采用66kV集電線路、絕緣材料國產化及鋁芯降低線路投資等方式來實現。而以上措施能降低項目整體單位千瓦造價400~500元。
在以上我們提到的技術創新領域，企業必須提前布局，并在全產業鏈上形成協同的局面，才能真正將海纜的成本造價降下來。
據北極星風力發電網了解，當前國內海纜領域已經顯示出突破創新的勢頭：2019年，世界上較高電壓等級、長輸電線路（距離約100公里）的柔性直流輸電工程——三峽如東海上風電±400kV直流海纜研發成功。該技術突破了低交聯體系軟接頭、1235kV世界較高電纜操作過電壓等技術瓶頸，空白，達到水平。
而且，未來隨著海上風電向深遠海發展，漂浮式動態纜、330kV海纜、高壓直流海纜等技術領域都將是創新的方向。
后補貼時代的思考
2022年海上風電國家補貼將全面退出，后補貼時代對企業的研發創新能力提出了更高的要求，未來的風電企業必須在不斷創新的同時，進一步加強質量保證體系和成本管控水平的建立，才能在退補平價的壓力下涅槃重生。
截至2019年底，江蘇、福建、上海、浙江、廣東、遼寧、天津、河北共8省市均有海上風電項目并網，其中，江蘇省海上風電機組累計并網容量達423萬千瓦，占全國海上風電總裝機的71.3%；福建并網容量為45.5萬千瓦；上海40.5萬千瓦；浙江25.2萬千瓦；廣東23.6萬千瓦；遼寧23.6萬千瓦；天津9萬千瓦；河北2.4萬千瓦。
隨著產業政策與標準體系的不斷完善，以及海上風電向深遠海發展，浮式風電等新興風機基礎施工的技術研究與創新提上日程。
在歐洲，適應于深遠海項目的公共升壓站和直流并網技術逐步完善，2018年歐洲在建海上風電的平均離岸距離已經延伸至33公里，遠103公里，深的漂浮式實驗風電場Kincardine水深已達77米。
在日前于江蘇南通舉辦的海上風電產業鏈大會上，水電水利規劃設計總院副院長易躍春指出，十四五期間，我國海上風電開發將以“近海為主、遠海示范”；到“十五五”期間，將遵循“深遠海為主、綜合利用”的路徑發展。
無疑，海上風電的巨大市場為行業發展提供了多種可能，機會也在深不可測的潛力中愈發呈現出多樣化的發展現象。據了解，在正在編制的“十四五”規劃中，海上風電將力爭到2025年實現并網2000萬千瓦，占到我國風電總裝機容量約6%的水平，以合理規模開啟并帶動產業平穩發展之路。
