1921年條高速公路在德國柏林建成，主要用作跑道和新車試驗路段。1932年科隆-波恩高速公路投入使用，成為德國條用于公共交通的高速公路。截止到現在，德國的高速公路總里程約為1.28萬公里。
但是，由于高速公路建設起步早，不同路段質量差別很大，部分路段已嚴重老化，養護維修就顯得尤為重要。德國道路與瀝青部門希望尋找到優秀的瀝青綠色生產方法，對共有的 11 個瀝青拌合站進行優化熱拌瀝青混合料的生產，以及減少資源和能源消耗。要實現此目標，混合料中再生料 (RAP) 的摻加比例必須大幅度地增加。
德國承包商JOHANN BUNTE與瑪連尼經過仔細論證，對一臺購買于本世紀初，已經運行十多年，加入拌鍋的原有冷再生料不足20%的間歇式瀝青拌合站，定制了改造方案，以實現高比例添加再生料、改善進料速度。
瑪連尼的工程師們，通過對這套攪拌站安裝帶褐煤粉與輕油燃燒器的強大平行干燥筒，并為2個干燥筒和引風機安裝變頻器。在添加了瑪連尼廠拌熱再生系統的同時，改造了原設備的控制系統。
在60%的高再生率下，帶有最少骨料流的新骨料干燥筒正大幅度地改變熱量傳輸和溫度條件。再生料并流干燥筒，其額定產量為 180 t/h，且旋轉速度可變，以使干燥筒卸料口處再生料溫度介于 140 ℃ ~ 160 ℃。
瑪連尼自有的燃燒器控制模塊，可接收來自皮帶秤的附加輸入，用于指示流進干燥筒的材料流量。控制模塊還可計算出材料流量的任何變化，從而在適當時機更改燃燒器容量，以保證出口處的產品溫度保持恒定。
在現有的干燥筒上加設瑪連尼高位滾筒環再生，進料速度增加了 40% ，甚至更多。這么做節省了更多的能源，且提升了瀝青混合料的質量。
這臺攪拌站通過改造升級，煥然一新。瑪連尼在2個月內，以客戶JOHANNBUNTE 的需求為目標，在未對熱拌混合料持續生產造成大型中斷的情況下，完成組裝、施工與調試等全部工作。在優化設備整體的控制邏輯和準確度后，這套瀝青拌合站日產量大于 2500 t 、再生率大于 60 % 的生產過程，又是一次對瑪連尼專業的瀝青攪拌站技術的證明。
德國JOHANN BUNTE 與瑪連尼的合作案例，只是瑪連尼諸多合作中的一部分。瑪連尼以*的技術，瀝青攪拌設備行業，瀝青拌合設備改造升級，瑪連尼。
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