熱鍍鋅護欄柱頂面的平滑度決定護欄板頂面的平滑程度。立柱高度是影響防撞護欄線形的較大因素。在防撞護欄的初始施工中，我們都假設路緣處于設計標高。根據施工圖紙，立柱頂面標高高于路緣石70cm。當打入頭一根立柱時，當立柱頂面高于路緣石頂面70cm時，打樁錘的位置記錄在打樁機的導桿上。每根立柱打入后，當打樁錘落至記錄位置時，表明立柱已打入到位。這樣，路緣石頂面的不規則性將反映在立柱頂面上，終會造成護欄板的整體不規則性。由于柱的高度耗時且難以校準，廠家采用了以下方法來控制柱頂面的高度：先根據路面的設計標高計算路緣石頂面的設計標高，然后根據柱頂面高度應高于路緣石頂面70cm計算柱頂面標高，然后在驅動柱時，測量每個柱。
然而，盡管這確保了熱鍍鋅護欄柱頂面的平滑度，但由于路面的實際標高與設計標高之間存在誤差，且誤差較大，因此一排柱距路緣石頂面的高度將不一致。有廠家在某高速公路的建設過程中有這種放線路段。有些柱子距離路緣石頂面超過70厘米，有些柱子小于70厘米，這也影響了美觀，而且這種方法比較繁瑣。
在后期的施工中，有廠家找到了一個簡單的方法來確保護欄板的對齊：先使用水準儀來調平每個柱位置的交叉線（不需要調平點，只測量相對標高），并根據這些數據計算坡度。具體計算方法如下：假設使用水準儀測量n個樁位，從第n個數字中減去頭一個數字，將所得值除以（n-1），得到一個值a。
頭一個位置的柱高為70cm，第二個位置的柱高應為頭一個數字減去第二個數字，減去a，再加上70cm，得到柱高。應依次推導出第三、第四和第n個位置的柱高度，并用紅鉛筆在要驅動的每根柱上標記驅動深度。這不僅確保了柱頂部高度的平滑性，還使柱頂部和路緣頂部之間的高度誤差越小。
熱鍍鋅護欄柱的這套施工放樣方法已在某高速公路封閉工程施工中得到應用，成果明顯，線形平滑美觀。
