騎電瓶車過斑馬線要下車推行，途經公交站臺要減速，騎車較重要的是戴頭盔……這類簡單交通規則也不是每個人都知道，中國道路安全蘇州項目辦介紹，按照每輛電動車車重不得超過40公斤，車速不得超過20公里每小時的標準，蘇州市區95%左右的電瓶車車重超標，99%的電瓶車車速超標。
根據交巡警支隊提供的數據，我市事故總量一年為約28萬起，其中電瓶車事故占到50%。今年1到7月，由電瓶車引發的交通事故死亡人數占30%。已經有逐年上升的趨勢。
電動自行車事故對公共衛生有著巨大影響。例如，張家港市第三醫院所有嚴重但非致命的道路交通傷害中，57%都是電動自行車引起的;而直接住院總費用中50%是電動自行車造成。“它是巨大經濟損失和沉重的公共衛生負擔，對個人而言更是災難。”而在電動車駕駛者和搭乘人員出現死亡的交通事故中，頭部為主要受傷部位的占75%。“采取一種簡單的方法即可減少受傷，就是讓所有電動自行車駕駛員都佩戴合格的頭盔。”
加裝遮陽傘、雨篷的電動車在路上行駛，交五大隱患
1.遮陽傘面積較大，容易發生側翻；
2.加裝遮陽傘后車體面積擴大，增加碰擦事故發生率；
3.駕駛員的視角也受到了限制；
4.加裝的設施還會影響電動自行車轉彎的機動靈活性；
5.在意外發生時，還會限制駕駛人跳車脫險的空間；
蘇州舉辦首屆中學生電動車大賽:呼吁市民“慢騎行”注意安全
"說是比賽，還沒有我平時開得快!"昨天我市舉行首屆中學生電動車大賽，一名中學生在賽后向記者道出他的參賽感受。該比賽由中國道路安全項目蘇州項目領小組主辦。主辦方表示，開展這項活動，就是呼吁市民不要將電動車開得太快，騎車時較好戴頭盔。副市長王鴻聲參加開幕活動。
比賽要求選手在嚴格遵守交通規則(如過斑馬線要下車推行、經過公交站臺要減速等)的情況下比拼速度，違者扣分，而比賽用的電動車則被設置為較高時速20公里。為此，參賽學生戴上頭盔，跨上電動車，拉足"油門"，猛踩踏板。在經過紅綠燈、斑馬線、機動車和非機動車道路指示牌、公交汽車站4個考核點后，選手們一個個累得滿頭大汗。
一名來自市四中的男生告訴記者，同學多用綠色能源電動車做代步工具，平時在馬路上基本能開多快就開多快，"我平時騎自行車都要達到時速30公里，開電動車就更快了。"一名來自市一中的男生也覺得比賽用車設置的較高速度明顯比平時慢不少，"平時不用踩踏板就可以開得很快。"他坦言，平時騎車不會戴頭盔，在斑馬線上也不會下車推行，路過公交站臺更不會特意放慢速度。昨天的活動由蘇州中學、市一中、市四中、市五中等10所中學，近200名學生參加。
"此次比賽使用的電動自行車全部符合國家標準，即整車重量不超過40公斤、較高時速不超過20公里，這個速度肯定比平時用的電動車慢"，中國道路安全項目蘇州項目領小組辦公室主任、市副局長沈潔介紹，電動車和酒駕、超速一樣，已成為影響道路安全的主要因素。
