國電動自行車保有量目前突破2億輛規模，而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標”也將在近日出臺。新國標預計將在電動自行車行業掀起一場大的變革。
昨天，第31屆江蘇自行車電動車及膠輪電動平車零部件交易會在南京開幕，其間舉行的中國電動自行車產業創新高峰論壇上，相關人士透露，一直處于爭議中的電動自行車“新國標”有望春節前發布。
中國自行車協會理事長馬中超介紹，目前我國電動自行車生產標準執行的是1999年制定的版本，2002年底啟動標準修訂，但在各方博弈下至今未出臺，先后易稿12次。“99版”標準規定，電動自行車較高時速20公里，重量不超過40公斤。但隨著城市規模擴大，老百姓對遠距離行駛和車輛外觀的要求提高，市場上大部分電動自行車已遠遠“超速”，即便出廠時裝有限速器，“改裝提速”也已成為經銷商迎合消費者的。
近十多年，全國電動自行車年產量從15萬輛激增到3500萬輛，保有量已突破2億輛。天津、浙江、山東、江蘇是全國主要電動自行車產地，其中江蘇的年產量較大，已突破1000萬輛。
“河西博覽中心的6個展館全部用上還不夠，200多家蓄電池過跨車零部件廠商直接在展館外擺地攤，這在南京會展中絕僅。”省自行車電動車協會理事長陸金龍坦言，電動自行車是一個民生產業，“新標準”不出臺，始終讓行業發展蒙著一層陰影。
據透露，“新國標”的指標從原來的34項增加到54項，時速和車重將放寬到26公里、55公斤，這與目前美國、歐盟、日本的標準接軌。“新的指標均為否決項，即使1個指標有缺陷均被認定為不合格產品，回應社會對電動自行車安全的擔心。”馬中超介紹，超過“新標準”的就要按電動摩托車的標準來管理了，比如要持駕駛證行駛。
會上，電動自行車“新國標”成為關注焦點。據透露，即將出臺的“新國標”中，較令企業頭疼的針對速度與車重的“20/40”標準，會有所放寬。專家認為，“新國標”實施，將進一步加快洗牌的過程，實力雄厚的企業將“強者更強”，而實力較弱的企業將退出市場。
