國網浙江省電力公司一直在推進充電站建設，目前全省已累計建成充換電站153座，充電樁1026個，其中杭州更為成熟。
以前受到充電網點建設制約電動汽車銷售量低，現在在杭州市區里，一輛新能源車要找到較近的充電站，只要開4.5公里。在2012年6月，杭州已經建成了70座充換電站、620個充電樁，其中杭州主城區投入運營的充換電站有27個。
電動汽車想要找較近的充換電站，杭州城區只要10分鐘，郊縣則需要20分鐘。
技術人員還組建了電池安全監測重點實驗室，采集車輛運行過程中的電池狀態和相對應的參數，建立數據庫，來開發電池壽命模型和異常模型，實現電池的安全預警。
Ecotricity公司創始人戴爾·文斯指出，統計數據顯示，電動車在城鎮行駛時并不需要中途充電，真正需要充電的是城市間的高速公路。不過，作為電動汽車充電站建設的省份，浙江省在這方面將實現突破。對于我國而言，充電站主要還是分布在城市內，電動車同樣面臨高速上沒電的難題。
這一舉措意味著電動汽車將一次能夠行駛到英國的任何地方。在此之前，電動汽車的潛在購買者面臨的主要問題就是行駛范圍有限，只能在自己所在城市駕駛電動汽車。
國網浙江省電力公司還開發了“電動汽車全自動底盤換電技術”，它使用智能換電機器人，單次換電時間能達到45秒/車次。
電力由Ecotricity公司遍布英國的風力和太陽能發電場提供。如果使用32A快速充電站，電動汽車在短短20分鐘內便可完成充電，充滿需要兩個小時。較慢的13A充電站則為在服務區酒店過夜的駕駛者使用。
目前，我國90%以上的電動平車配套使用鉛酸蓄電池，而不是較為先環保的鋰電池。新日為了樹立起電動車企業的，為行業規范做出表率，倡導人們低碳環保的出行，新日從2010年起就成立了鋰電項目部，進行電動平車種類的研發和應用，要使鋰電的材料成本和工藝成本都降下來。
今年1月初，國內上一個全國性高速公路電動汽車充電站網絡在英國投入使用。這種免費使用的太陽能充電站已經現身12個高速路服務區，9月底還將有18個服務區的免費充電站投入使用。
一個標準如果與國社會以及國情不接軌、不匹配、不能與時俱進，就不會受到人們的尊重，人們也不會自覺遵守，還導致大眾對這個行業產生誤解，影響行業發展。現在這個新的標準已經報到中自協，中自協已經上報國家有關部門。
借推動行業發展的“電動車新國標”正式出臺在即，新日董事長張崇舜進行采訪，了解到新國標出臺后電動車將貼上統一的標識，新日始終堅持新國標政策，力爭實現環保低碳和電動車智能化的雙重戰略目標，作為國內的電動車品，新日電動車研發高品質技術升級的過程中，同時助力品建設及產業鏈持續發展等領域。
目前，國內新能源電動車概念漸熱公司還在研究它的第二代，成功后在單站7人的情況下，日換電能力可達300次以上。除了換電技術，國網浙江省電力公司還在研究電池成組和均衡充電技術，以提升電池的續航能力和安全性。
