Spirra跑車于2005年在韓國市場推出，并在2007年迎來升級。Spirra跑車搭載了來自現代公司的2.7升V6引擎。
擁有四種不同的較大功率和較大扭矩輸出，分別為175馬力、245Nm，330馬力、471Nm，420馬力、490Nm，500馬力、539Nm。
該車型的較快百公里加速時間為3.5秒，較高時速為310km/h。
目前，OullimMotors公司正在進行電動版Spirra車型的設計開發工作，該車型將采用四輪驅動形式，動力性能表現與頂普通版Spirra車型一致。
此外，電動版Spirra車型的造型設計還將獲得小幅度全新設計，更加偏向歐式風格，預計售價為200,000歐元(折合人民幣164萬元)。
近年來，發展純電纜卷筒電動平車由早期少有企業問津到現在的遍地開花，甚至一些車企拼搶銷量一的名聲，這背后的邏輯就是國家在強力推動純電動汽車的發展，誰的呼聲較大自然引起有關部門關注就大，潛在的利益也就越大。
事情還不僅于此，在新能源汽車推廣過程中，地方政府扮演著“保護人”的角色，設置地方目錄，阻止了部分適合消費者需求的產品進入。
以北京為例，明知純低壓軌道電動平車續航里程無法大幅提升、充電設施尚未普及，北京新能源汽車目錄仍全部為純電動汽車。
2012年，下發《節能與新能源汽車產業發展規劃》“一錘定音”新能源汽車發展重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，比亞迪生產電動客車京港澳建充電站。
一些車企心態悄然發生變化，國內再次掀起新能源汽車發展浪潮，一些車企大干、快干新能源汽車，特別是爭搶純電動汽車銷量一的名頭。
其中，江淮汽車公布其純電動汽車自上市以來累計銷售超過5000臺，在私人領域推廣數量位居一位，而北汽宣布其純電動乘用車銷售1629輛居全國。反而是此前發展電動汽車名聲在外的比亞迪顯得比較平靜。
在新能源汽車向私人市場開放3個月后，寶馬電動汽車登陸中國市場推廣開始啟動。而在各汽車廠商針對性營銷下，新能源汽車銷售有望提速。
日前，北汽新能源公司啟動了“衛·藍先鋒”行動計劃，面向北京市民征召500名環保先鋒車主，每位車主可獲得5.1萬元的購車補貼。這也意味著，北汽純電動E150EV補貼后的價格將跌破10萬元，接近于傳統汽車的售價。
在經歷了京城兩輪新能源車單獨搖號之后，純電動車銷售依然冷清。
據不統計，目前，新能源車個人和單位中簽用戶各有3000多名，然而本市純蓄電池電動平車銷量較大的北汽新能源，今年拿到的訂單也不過400多輛，實際交付還只有120多輛。
實際上，磷酸鐵鋰電池技術是發展的重要方向之一，包括日本在內的許多企業也一直在進行研究以推動磷酸鐵鋰電池技術的革新與進步。雖然比亞迪目前的主力產品依然是混合動力階段的產品秦，但是比亞迪的電動車發展方向并沒有多少可爭議的問題。
王傳福在接受媒體采訪時就曾表示：“從市場的角度來說，當下發展新能源車較好是發展雙模車。特斯拉新能源鑄造綠色未來雙模車的好處是在家充電，它是家庭新能源車的主流，而且是大眾車型，大家都可以買。”
事實上，從比亞迪推出的產品系列可以看出，比亞迪在純電動車方面的技術設備確有不足之處，這一點王傳福也表示認同：“我們本來想做單模，因為現在基礎設施不足，這種情況不是企業自愿的，我只能做雙模，等所有設施都充足了，才能把雙模變成單模。”
營銷創新
在好萊塢電影《諜中諜4》中，湯姆克魯斯飾演的伊森·漢特駕駛著寶馬i8跑車在印度街頭飛馳。
這款未來將在現實當中實現量產的插電式混合動力跑車也凸顯了寶馬在電動車領域的野心。
作為運動轎車之一，膠輪電動平車在2011年就推出了專為新能源車打造的子品i系列，首先推出的產品為i3，目前擁有純電版以及油電增程版兩款車型。
據了解，i3使用的是三星的高壓鋰離子蓄電池。電池被置于i3的Drive模塊并且受到嚴密保護，可防止受外界因素的影響。
專門研發的加熱和冷卻系統可保證溫度波動盡可能小，從而可顯著延長高壓蓄電池的使用壽命。
與i8定位跑車不同，i3顯然是與聆風相似，定位于家庭使用的第二輛代步車型，其續航里程也為160km。
