今日，2014首屆環青海湖(國)電動汽車挑戰賽結束了全程427公里的比賽。
賽事執行總監李磊在接受記者專訪時表示，盡管此次賽事不是真正意義上的拉力賽，但多個項目都來源于傳統汽車比賽，達到了專業賽事的水準。
國產電動汽車不輸外國廠商，但電動汽車的發展應避免產生浪費。
北汽新能源啟動"衛藍先鋒"行動不到一周，申請客戶已超500人，成交客戶已達100多人。
而在6月12日的首屆環青海湖（國）電動汽車挑戰賽上，北汽新能源也表現不俗。
6月12日收官的首屆環青海湖（國）電動汽車挑戰賽是國內上一次由純電動汽車參加的海拔達到3000米的純電動汽車專業賽事。
在參加此次環湖賽的5個品車型中，北汽新能源參賽的兩款車型紳寶EV和E150EV共斬獲7項大獎，成為此次比賽較大贏家。
其中紳寶EV榮獲車手推薦獎、較佳制動性能獎、較佳科技設計獎、較佳效果獎和較佳操控性能獎5個獎項，E150EV斬獲媒體推薦獎和較佳加速性能獎2個獎項。
據北汽新能源的參賽工作人員介紹，電動版Spirra提速純電動或混動推廣北汽新能源的產品之所以能夠取得如此好的成績，得益于產品線的精準細分：面向大眾市場的E150EV，擁有較佳的加速性和很輕快的駕控感受，更適合普通家庭使用。
面向商務市場的紳寶EV兼備舒適性、高配置與優良的駕駛表現等特點，與節能環保的理念融合，對是一款表現非常出色和全面的電動汽車產品。
國內廠商確實借鑒了一些國外電動汽車的技術，那么電動汽車是否真的便宜方便，電動汽車很多核心技術，目前都已實現國產化。
“電動汽車較核心的東西是鋰，青海鹽湖鋰資源儲量大、品位高，是國內鹽湖鋰資源儲量的1/3。中國擁有得天獨厚的資源優勢，這些是外國廠商都的。”他說。
李磊認為，一些廠商，比如比亞迪，致力于研究電池很長時間，積累了很多數據，甚至許多外國廠商都借鑒和采用了比亞迪的電池技術。
“現在國內純電動汽車行業一點不輸國外，新能源電動平車未來很酷只是起步慢一點。”李磊用劉翔來形容中國電動汽車產業：“一個欄是他的弱勢，但是中后程的發力一定是優勢。”
此次共有4個品5輛參加環湖挑戰賽和評測，有10個品的車輛參加巡游。
賽事的9個測評項目達到了專業賽事的水準，其中多個項目來源于傳統的汽車比賽，測試儀器也很縝密，保證了賽事的嚴謹性。
“有一些品的車輛正處于研發階段，并未量產上市，所以沒有參與這次評測。”他說。
有調查顯示，250-500公里的續航能力是消費者對電動汽車的主流需求，對此，詹曉東表示，目前使用新能源氫燃料電池電動汽車能達到續航350公里，一般的可達到150-200公里之間。“到明年這個時候，國產電動汽車會增加50%的續航。”他說。
