車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統（出入囗管理系統）中的重要組成部分，地感線圈工作穩定性將直接影響閘機系統的正常運行。因此，地感線圈的制作是閘機安裝過程中很重要的一個工作環節。
一、線圈 材料
在理想狀況下（不考慮一切環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積的大?。ɑ蛑荛L）和匝數，可以不考慮導線的材質。但在實際工程中，必須考慮線導線的機械強度和高低溫抗老化問題，在某些環境惡劣的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕問題。
由于導線一旦老化或抗拉伸強度不夠導致導線破損，則檢測器將不能正常工作。在實際的工程中，建議采用 1.0mm 以上鐵氟龍高溫軟導線。
二、線圈 形狀
①矩形安裝
通常探測線圈應該是長方形。兩條長邊與金屬物運動方向垂直，彼此間距推薦為 1 米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩端比道路間距窄 0.3 米至 1 米。
②傾斜 45°安裝
在某些情況下需要檢測自行車或摩托車時，可以考慮線圈與行車方向傾斜45°安裝 。
③“8”字 形安裝
在某些情況下，路面較寬（超過六米）而車輛的底盤又太高時，可以采用此種安裝形式以分散檢測點，提高靈敏度。這種安裝形式也可用于滑動門的檢測，但線圈必須靠近滑動門。
三、線圈的匝數
為了使檢測器工作在狀態下，線圈的電感量應保持在100uH －300uH 之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。 一般可參照
下表：
線圈周長 | 線圈匝數 |
3米以下 | 根據實際情況，保證電感值在 100uH－ 200uH之間即可 |
3— 6米 | 5-6 匝 |
6— 10米 | 4-5 匝 |
10--25 米 | 3匝 |
25 米以上 | 2匝 |
由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響， 所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的最終電感值在合理的工作范圍之內(如在100uH—300uH之間 )。
四、輸出引線
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器（車輛檢測器），又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求最少 1 米絞合20 次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過 5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
