一、全站儀測距的溫度和氣壓改正
通常是開機后將觀測時的溫度和氣壓輸入全站儀，儀器自動對距離進行溫度和氣壓改正。
測定氣溫通常使用通風干濕溫度計，測定氣壓通常使用空盒氣壓表。氣壓表所用單位有mb（102Pa）和mmHg（133.322Pa）兩種，而1mb＝0.7500617mmHg。氣溫讀數至1度，氣壓讀數至1mmHg。
小知識：《溫度和氣壓對測距的影響》
在一般的氣象條件下，在1Km的距離上，溫度變化1度所產生的測距誤差為0.95mm，氣壓變化1mmHg所產生的測距誤差為0.37mm，濕度變化 1mmHg所產生的測距誤差為0.05mm。濕度的影響很小，可以忽略不計，當在高溫、高濕的夏季作業時，就應考慮濕度改正。
注意：
1、只要溫度精度達到1度，氣壓精度達到27mmHg，則可保證1Km的距離上，由此引起的距離誤差約在1mm左右。
2、當氣溫t＝35度，相對濕度為94％，則在1Km距離上濕度影響的改正值約為2mm。由此可見，在高溫、高濕的氣象條件下作業，對于高精度要求的測量成果，這一因素不能不予以考慮。
3、由于地鐵軌道工程測量以“兩站一區間”分段進行，從導線復測到控制基標測量，再到加密基標測量所涉及的距離測量都屬短距離測量，上述改正值較小，只要正確設置溫度值和氣壓值即可滿足規范要求。
二、全站儀測距的精度問題
測距精度，一般是指經加常數K、乘常數R改正后的觀測值的精度。雖然加常數和乘常數分別屬于固定誤差和比例誤差，但不是測距精度的表征，而是需要在觀測值 中加以改正的系統誤差，故從某中意義上來說，與標稱誤差中的A和B是有區別的。因為測距的綜合精度指標，一般以下式表示：
MD＝±（A＋B×10－6D）
每臺儀器出廠前就給了A和B之值，再行檢驗的目的，一方面是通過檢驗看某臺儀器是否符合出廠的精度標準（標稱精度），另一方面是看儀器是否還有一定的潛在 精度可挖。這與加常數K、乘常數R的檢驗目的是不一樣的。前者是為了檢驗儀器質量，后者是為了改正觀測成果，決不能用檢定精度的指標A與B去改正觀測成果
小知識：《標稱精度》
測距儀都有一個標稱精度，他是儀器出廠的合格精度指標，僅一般地說明儀器的性能，而決不能理解為只能達到這樣的測距精度，尤其是不能代表現場作業時的邊長實測精度。
注意：
1、加常數K、乘常數R改正值從儀器的檢測結果得來。加常數K與實測距離大小無關，乘常數R應與實測距離相乘得到改正值，乘常數R單位為mm/Km，實測距離單位為Km，所得改正值單位為mm。
2、外業作業時應進行加常數K、乘常數R改正。
信息標題：全站儀測距的參數設置及精度
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