大家都知道，色素炭黑一般都能較好的給塑料著色，之前講述過，可根據著色特性或物化性能選用色素炭黑，著色用炭黑的品種的選擇基本上都是隨成品必須達到的黑度而定。那么炭黑對輪胎的影響大家知道是什么嗎？
烴類在嚴格控制的工藝條件下經氣相不燃燒或熱解而成的黑色粉末狀物質。其成分主要是元素碳，并含有少量氧、氫和硫等。炭黑粒子近似球形，粒徑介于10～500μm 間。許多粒子常熔結或聚結成三維鍵枝狀或纖維狀聚集體。在橡膠加工中，通過混煉加入橡膠中作補強劑（見增強材料）和填料。
用純膠來做橡膠制品，很難達到人們期望。經過人們大量實驗發現在橡膠中加入碳黑可以明顯改善橡膠的性能。
如在輪胎配方中加入適量的碳黑可以提高它的耐磨，提高使用壽命，膠管配方中加入一定量的色素碳黑可以提高它的強度。所以在橡膠中加入碳黑的目的主要是補強
成為消費量橡膠配合劑的色素炭黑
其實，中國是早生產炭黑的國家之一。在古時候,人們焚燒動植物油、松樹枝,收集火煙凝成的黑灰，用來調制墨和黑色顏料。色素碳黑這種被稱之為“炱”的黑灰就是的炭黑。那么我們今天就來說一下碳黑的發展與性能。
炭黑的細度就是指原始粒徑，與炭黑的黑度、分散性、著色力、潤濕性等性能都有著密切的關系，下面就簡單來談談。
由于粒徑過細，在炭黑粒子之間存在的空隙也就越多，這些空隙間存在著大量的空氣，在潤濕時需要更長的時間，所以，粒徑越細的高色素炭黑在分散之前就要花更多的時間侵泡。
在油墨生產領域，多選用吸油量較低，著色力較好的炭黑產品。在涂料領域對炭黑的吸油量要求并不是太嚴格，并且可以通過使用合適的分散劑、潤濕劑來達到生產要求。在密封膠生產領域，對炭黑的要求是粒徑不能過細，否則吸濕性過高會影響密封膠產品的外觀。
換言之，色素碳黑已成為消費量的橡膠配合劑。炭黑的耗用量一般占橡膠耗用量的40%～50% ，也就是說，在橡膠配方中,通常每使用2份橡膠就會搭配使用1份炭黑
