行程開(kāi)關(guān)與接近開(kāi)關(guān)工作原理有何不同
在電控系統(tǒng)中接觸過(guò)位置開(kāi)關(guān)的儀表工一定會(huì)對(duì)本文題目中提到的行程開(kāi)關(guān)和接近開(kāi)關(guān)不陌生。面對(duì)這兩種功能近乎一致，可實(shí)質(zhì)卻不盡相同的裝置，部分同行在實(shí)際使用選擇時(shí)卻犯了難，對(duì)此問(wèn)題大家不妨看看下面的內(nèi)容。
首先來(lái)看一下傳統(tǒng)電控系統(tǒng)當(dāng)中的限位裝置-行程開(kāi)關(guān)。目前電控系統(tǒng)當(dāng)中以JLX系列行程開(kāi)關(guān)常見(jiàn)。盡管行程開(kāi)關(guān)的碰頭形式多種多樣，可其內(nèi)在部分卻大同小異，均可以視為含有一對(duì)或兩對(duì)常開(kāi)(NO)、常閉(NC)觸點(diǎn)的LA按鈕。大家都能明白-外部機(jī)械力壓縮/碰觸行程開(kāi)關(guān)相關(guān)機(jī)械機(jī)構(gòu)，擠壓開(kāi)關(guān)內(nèi)部反力彈簧，使相關(guān)觸點(diǎn)類(lèi)型發(fā)生轉(zhuǎn)變。
由于行程開(kāi)關(guān)自身含有常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)的容量多為5A以上可以直接驅(qū)動(dòng)繼電器/接觸器線圈，且自身可以經(jīng)受住一定的機(jī)械外力撞擊，所以在行車(chē)前后、左右、上下限限位系統(tǒng)中；往復(fù)運(yùn)動(dòng)的極限位置保護(hù)等裝置或線路中，行程開(kāi)關(guān)被廣泛使用。可受動(dòng)作機(jī)理的限制，行程開(kāi)關(guān)絕大部分僅做為極限位置控制器件使用；加之固有的機(jī)械特性所限，行程開(kāi)關(guān)的使用壽命普遍不高。
不同于無(wú)源開(kāi)關(guān)量輸出的行程開(kāi)關(guān)，絕大多數(shù)的接近開(kāi)關(guān)(少部分特殊型號(hào)的接近開(kāi)關(guān)可以直接輸出無(wú)源開(kāi)關(guān)量信號(hào)，但受封裝形式所限，其內(nèi)部繼電器觸點(diǎn)容量有限，通常在1A左右)輸出的是有源電位信號(hào)-高電平(接近于其工作電壓)；低電平(GND)。以電子線路為基礎(chǔ)的接近開(kāi)關(guān)，是通過(guò)檢測(cè)物體遠(yuǎn)近引起其內(nèi)部電感量/電容量變化，來(lái)做出相應(yīng)輸出的(感性接近開(kāi)關(guān)只能對(duì)金屬被測(cè)對(duì)象做出反應(yīng)；容性接近開(kāi)關(guān)除能對(duì)金屬對(duì)象做出反應(yīng)外，它還可以對(duì)非金屬材料的固體、液體做出反應(yīng))。
因自身構(gòu)造為電子線路，所以大多數(shù)接近開(kāi)關(guān)體積都十分小巧，為其靈活安裝運(yùn)用帶來(lái)了便利。由于接近開(kāi)關(guān)動(dòng)作為非接觸式，故在有關(guān)電控系統(tǒng)中其可以為機(jī)械裝置的前期準(zhǔn)備動(dòng)作做出響應(yīng)(如提前進(jìn)行減速、制動(dòng)、抱閘等動(dòng)作)。更為重要的是，鑒于接近開(kāi)關(guān)為電子線路動(dòng)作方式，其檢測(cè)響應(yīng)速度較之行程開(kāi)關(guān)更為靈敏和快速，而且使用壽命更長(zhǎng)。再者接近開(kāi)關(guān)輸出為電位量，所以它可以直接接入單片機(jī)、PLC等工控設(shè)備，便于工控系統(tǒng)的集約化、模塊化控制。不過(guò)由于接近開(kāi)關(guān)工作電壓為直流低壓(常用為DC6V-DC32V)，所以需要在工控系統(tǒng)當(dāng)中設(shè)置相應(yīng)的直流電源；并且要想使用接近開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)繼電器或接觸器，必須使用相應(yīng)的電子線路進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所以選擇接近開(kāi)關(guān)必要考慮到費(fèi)用支出帶來(lái)的不利因素。
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