電感式模擬傳感器通常用于測量位置或速度，特別是在惡劣的環境中。在感應式位置感應中使用的術語和技術可能會使人混淆。本文介紹了各類電感式模擬傳感器的工作原理及相對優勢。
1. 感應式模擬傳感器有多種形狀、尺寸和設計。可以說，所有電感式模擬傳感器都是利用變壓器原理工作，利用基于交流電流的物理現象。這是邁克爾·法拉第在20世紀30年代觀察到的，他發現載流導體可以誘導電流流入第二導體。法拉第的發現奠定了現代電機和發電機的基礎，當然，還有用于定位和速度測量的感應模擬傳感器。
電感式模擬傳感器包括簡單的接近開關，可變電感傳感器，可變磁阻傳感器，同步器，旋轉變壓器，旋轉和線性可變差動變壓器，以及新一代電感編碼器。
3.在電感式模擬傳感器中，電源使交流電流在線圈中流動。當導電或磁性目標接近線圈時，這將改變線圈的阻抗。當閾值通過時，這就相當于目標正在接近的信號。近距離傳感器通常用于檢測金屬目標的存在，輸出通常是一個模擬開關。這種類型的感應模擬傳感器通常用于傳統開關可能存在問題的地方，特別是在有很多污垢或水的地方。
4. 變電感傳感器和變磁阻傳感器通常產生與導電或磁性導電目標相對于線圈的位移成正比的電信號。與接近傳感器一樣，當線圈被交流激勵時，線圈的阻抗根據目標的位移而變化。該傳感器通常用于測量活塞在氣動缸或液壓缸中的位移。所述活塞可設置在傳感器線圈的外徑上。
5. 電壓互感器、電壓互感器和變壓器測量線圈之間電感耦合位置的變化通常稱為一次繞組和二次繞組。傳感器的一次繞組將能量耦合到二次繞組，但耦合到每個二次繞組的能量比與磁導目標的相對位移成正比。在LVDT中，這通常是一根穿過傷口孔的金屬棒。在rvdt或resolver中，它通常是一個形狀的轉子或極片相對于設置在轉子周圍的繞組旋轉。LVDT和rvdt的典型應用包括飛機副翼、發動機和燃油系統的液壓伺服控制。變壓器的典型應用包括無刷電機的換向。
