引言
色差是指2種或2種以上的顏色給人視覺中顏色的差異。汽車車身在涂裝過程中，面漆色差很難控制，汽車面漆色差一般要求ΔE≤2.0。色差測量主要有2種方法，一是目測，就是用眼睛目視；二是用3nh三恩馳色差儀進行測量。為了衡量色差輕重程度，測量時必須以標準色板作為參照基準，標準色板是經過雙方認可的色卡，這樣便于和實物對照，辨別實物是否存在色差。汽車車身面漆色差一般分為：同一車身不同部位的色差、不同車身之間的色差、車身與裝飾塑料件之間的色差、車身修補時的色差。本文根據在實際工作中的經驗，討論一下各種色差產生的原因及解決方法。
１ 色差產生的因素
１．１ 噴漆施工環境對面漆色差的影響
車身在噴涂面漆過程中，噴涂環境的溫度和濕度不同，對面漆色差影響很大，也就是說，同一罐調好的漆，在不同溫度和濕度的環境中噴涂，經干燥以后測量色差，得出ΔE是存在很大差異的。這是因為環境的溫度和濕度影響油漆溶劑的揮發速度，溫度高溶劑揮發快，溫度低溶劑揮發慢，進而影響漆膜的表干時間；同樣，如果濕度高溶劑揮發就慢，濕度低溶劑揮發速度就快，也會影響漆膜的表干時間，導致漆膜產生色差。
1.2 漆膜厚度對色差的影響
車身在噴涂過程中，由于噴涂距離、出漆量、走槍速度的不同或操作技能的問題，對漆膜的厚度影響很大，有的地方較厚，有的地方較薄，有的地方甚至出現露底現象，漆膜厚的地方外觀豐滿，光澤高；漆膜薄的地方不光亮，光澤較差，從而產生色差。
1.3 壓縮空氣壓力
涂裝施工過程中，壓縮空氣壓力的不同對漆膜色差的影響很大。這是因為空氣壓力的大小會影響油漆霧化顆粒的大小，壓縮空氣壓力越小，霧化效果越差，油漆霧化顆粒越大，油漆噴涂在被涂物上形成的漆膜不光滑，粗糙無光；如果壓縮空氣壓力較大，雖然形成的漆霧顆粒較細，但漆霧就會到處飛揚，不僅影響漆膜質量，而且影響上漆率，對色差也會產生影響。
1.4 烘干溫度的影響
漆膜在烘干過程中，烘干溫度的不同對漆膜的色差有一定的影響。因為烘干過程是一個從量變到質變的物理化學過程，烘干溫度的高低和時間的長短，對物理化學變化的過程影響較大，溫度低，交聯反應進行慢，溫度低于規定的范圍，漆膜就不能干燥，影響漆膜性能；漆膜烘干溫度高，能加速交聯反應的過程，但由于漆膜形成過快，影響流平效果，漆膜就會粗糙。如果烘干溫度過高，超過規定的烘干溫度，就會產生過烘烤，漆膜就會發黃，影響色差。
1.5 油漆溶劑揮發速度的影響
油漆溶劑的揮發速度，與溶劑的沸點有直接關系，溶劑的沸點越高，其揮發就越慢；溶劑的沸點越低，其揮發就越快。若同一種油漆用不同沸點的溶劑稀釋后進行噴涂，在工藝條件相同的條件下，獲得的2種漆膜是存在色差的。這是因為稀釋劑的揮發速度影響了漆膜的表干時間，進而影響了漆膜的流平。
1.6 施工黏度的影響
油漆施工黏度對色差也有影響。同一種漆，采用不同的黏度進行施工，獲得涂層的色差值是不一樣的，而且差別很大。這是因為施工黏度影響漆膜的外觀質量所致。取某公司"工程黃"水性面漆噴涂不同黏度的色板，其中1＃色板黏度45 s、2＃色板黏度75 s、3＃色板黏度102 s時，進行色差效果比較。
1.7 油漆攪拌不均勻對面漆色差的影響
油漆在施工之前要進行調漆，調漆過程中首先要將漆攪拌均勻，攪拌的目的在于將桶底的沉淀物攪起，并充分攪拌均勻。如果不攪拌，桶底的著色染料將沉淀于桶底，無法在涂料中均勻地分散，這樣會影響涂層的遮蓋力，同時會影響油漆的色差。
1.8 底層表面狀況的影響
噴涂面漆之前底層表面狀況對面漆色差影響很大，如果底層的顏色不同，或發花，或不同顏色的中涂（如果沒有中涂層的話，就是指底漆），其上邊面漆的色差差別是很大的，有的從肉眼就能識別出來。例如灰中涂和白中涂噴出來的面漆，一個顏色發黑，一個發白。有時局部修補是在面漆表面進行補漆，修出來的漆面色差會十分嚴重。還有底層表面粗糙度的不同，也會給面漆造成色差。
1.9 其他因素的影響
不同批次的色漆和罩光漆，由于油漆生產工藝條件的差異，或原材料的因素，也會給油漆涂層造成色差。另外，面漆與罩光漆采用"濕碰濕"施工工藝間隔時間的不同，也會對油漆涂層產生影響。噴漆室垂直風速的大小對面漆色差也有影響。
2 色差問題的解決方法
１）加強噴涂環境的控制，使噴涂施工溫度和濕度控制在規定的范圍內。涂裝車間噴漆室的溫度和相對濕度分別控制在20 ～ 28 ℃和60% ～ 75%范圍內，這樣使影響涂層色差的溫度、濕度的因素基本消除。
２）加強施工工藝的控制，嚴格控制施工參數，如噴涂距離、出漆量、走槍速度、扇面寬度，規范操作方法，這樣能保證涂層沒有色差，且厚度均勻的漆膜。
３）加強空氣壓力的控制，調節空氣壓力閥門，使噴涂空氣壓力的大小控制在工藝范圍以內。同時強化工藝參數的日常點檢，保證工藝參數在規定的范圍內。
４）將烘干溫度控制在規定范圍以內。經常檢查烘干室的供熱系統，循環風系統、三元體、二元體、關鍵部件等，看看是否存在影響供熱及溫度均勻的問題，發現問題并及時排除。
５）根據氣溫的變化，采用揮發速度適宜的稀釋劑，例如夏季氣溫較高，溶劑揮發快，為防止溶劑揮發過快，涂料稀釋采用慢干劑；冬季氣溫較低，溶劑揮發較慢，為防止溶劑揮發過慢，涂料稀釋采用快干劑。
６）將施工黏度調整在規定范圍內，并做好記錄，防止施工黏度過高或過低。
７）調漆前將原漆攪拌均勻，將桶底的沉淀物全部攪起并充分攪拌均勻，使顏料分散均勻；涂料加入稀釋劑之后用攪拌棒再次攪拌均勻，而后進行過濾，并做好調漆記錄。
８）噴涂面漆之前，對打磨露底的、底材顏色不一致的要補噴中涂漆；對于能滲透顏色的涂料，要補噴專用的黑色遮蓋底漆，防止顏色滲透及色差的產生。
９）對于不同批次的油漆，要求供應商加強顏色控制；同時要調整好生產節拍，掌握好流平間隔時間；強化送風系統的管理，控制風速；保證色差符合要求，提高外觀質量。
結語
車身油漆涂層色差產生的因素較多，如果控制不好就會影響涂層的外觀質量，為此我們要加強涂裝過程的控制，防止質量問題發生。
