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   車(chē)輛視情維修分析系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析，從而進(jìn)行故障診斷

和壽命預(yù)測(cè)。在該系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能將振動(dòng)信號(hào)以適當(dāng)?shù)牟蓸宇l率進(jìn)行采樣，轉(zhuǎn)換成

數(shù)字量，并及時(shí)送給計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和處理。根據(jù)系統(tǒng)要求，設(shè)計(jì)并制作兩套傳感器信號(hào)調(diào)

理電路;引入了二階低通濾披器，改善了信號(hào)質(zhì)量;設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)采集電路。

    隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)不解體診斷技術(shù)已經(jīng)成為深入研究汽車(chē)故障診斷技術(shù)不
可缺少的技術(shù)孚段。汽車(chē)有關(guān)參數(shù)的檢測(cè)方法、檢測(cè)系統(tǒng)、檢測(cè)儀表以及測(cè)量數(shù)據(jù)處理知識(shí)
已經(jīng)形成一個(gè)專(zhuān)門(mén)研究領(lǐng)域。檢測(cè)總是需要利用一定的檢測(cè)設(shè)備， 并希望將被檢測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)換
成所需信息。在一些大型的采集系統(tǒng)，采集環(huán)境受限制，不方便在室外或野戰(zhàn)條件下作業(yè)。

為提高采集精度，以及保證在汽車(chē)診斷時(shí)數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定，設(shè)計(jì)一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)故障診斷

的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是很有必要的。

    發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛的心臟，其技術(shù)狀態(tài)的好壞，直接影響車(chē)輛的技術(shù)性能， 進(jìn)而影響車(chē)輛運(yùn)
行。所以研制車(chē)輛視情維修分析系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障防患于未然，是提高車(chē)輛完好率的
重要措施。

    在車(chē)輛視情維修分析系統(tǒng)中， 主要的研究任務(wù)是設(shè)計(jì)一套通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)的
振動(dòng)和噪聲，進(jìn)行不解體檢測(cè)，了解車(chē)輛現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)壽命的管理分析系統(tǒng)，它是進(jìn)行車(chē)輛維修
制度改革、在車(chē)輛不解體的條件下，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)、掌握運(yùn)輸能力的重要手段。該系統(tǒng)主要
包括硬件(傳感器、數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸以及計(jì)算機(jī)〉和軟件(數(shù)據(jù)分

析系統(tǒng))組成。其中，硬件部分要求設(shè)計(jì)一套基于發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，要求具有4
 個(gè)采集通道，采樣頻率達(dá)到20kHz ，采樣數(shù)據(jù)分辨率為12 位，這是整個(gè)車(chē)輛視情維修分析
系統(tǒng)的前向通道，其性能的好壞直接影響系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果。

    任何一種自動(dòng)測(cè)量與控制系統(tǒng)都離不開(kāi)數(shù)據(jù)采集與處理，它是這些系統(tǒng)中處于基層，也

是最初的數(shù)據(jù)來(lái)源。在車(chē)輛視情維修分析系統(tǒng)中如果說(shuō)振動(dòng)和噪聲傳感器是"觸角"，那么

高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)就可稱(chēng)為"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)"，負(fù)責(zé)采集、處理和傳輸各種信號(hào)。因此采集電路

的好壞，直接關(guān)系到系統(tǒng)的工作性能。

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