溫度傳感器的功能
（1）溫度傳感器的內(nèi)部是一個半導(dǎo)體“熱敏電阻”，當溫度降低時增加，當溫度降低時減少。基本上，大多數(shù)溫度傳感器都安裝在氣缸體或氣缸蓋的水循環(huán)管路中，便于檢測溫度和發(fā)動機溫度。車輛ECU接收到反饋信號后，進行分析判斷并發(fā)出指令；
（2）對于儀表根據(jù)溫度，公車系列常見的部分氣缸蓋溫度傳感器為四線式，常見的為二次線至電控單元，其余兩條線連接至儀表，便于電控單元信號采集，二是便于正確顯示溫度參數(shù)，能使車主掌握溫度變化，判斷發(fā)動機是否運轉(zhuǎn)良好。當然，也有直接采集模擬信號并通過ECU處理成數(shù)字信號進行儀表顯示的設(shè)計。
溫度傳感器檢測方法
（1）測試電源電壓，拔出插頭，用萬用表的兩表測試兩線之間的電壓是否約為5V的參考電壓。有的型號直接向溫度傳感器提供12V電壓，如溫度表；
（2）讀取數(shù)據(jù)流的常溫信號一般在95℃左右，高溫發(fā)動機在115℃左右。如果發(fā)現(xiàn)溫度傳感器信號異常，應(yīng)進行維修。例如，如果溫度信號顯示為-40℃，則表示存在斷路或?qū)ω摌O短路。如果顯示在130℃時沒有變化，則表示對正極短路。
（3）檢測電阻可用于加熱溫度傳感器并測量其電阻，在外部溫度為30°c時約為1.4至1.9歐姆。
溫度傳感器故障
（1）冷車啟動不好。當溫度傳感器發(fā)生故障時，ECU無法得到溫度信號，不能提供合適的混合比。導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致冷車不易啟動；
（2）怠速過高電子控制單元檢測到不準確的溫度信號，通常認為冷車狀態(tài)導(dǎo)致多燃料混合氣濃度過高，導(dǎo)致怠速過高；
（3）電子控制單元檢測到錯誤的溫度信號，導(dǎo)致風扇是否正常轉(zhuǎn)動；
（4）顯示儀表檢測到的異常溫度信號的異常溫度計。
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