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原則上說,所有的電器、電子設(shè)備都可能產(chǎn)生電磁干擾.但是有的嚴(yán)重,有的比較微弱.一些主要的產(chǎn)生電磁干擾信號的設(shè)備和裝置大致如下.

1. 輸電線電暈雜波.關(guān)于輸電線的已有許多實(shí)測數(shù)據(jù),基于這些數(shù)據(jù),可以求得計(jì)算電暈雜波的實(shí)用公式.然而關(guān)于這種雜波的發(fā)生機(jī)理、發(fā)射及傳播特性還不清楚,在這方面的理論仍需繼續(xù)探討.

2. 汽車雜波.汽車雜波是產(chǎn)生甚高頻（VHF）至特高頻（UHF）頻段城市雜波的主要原因.根據(jù)其強(qiáng)度和特性的測定結(jié)果,也可采取相應(yīng)措施,使廣播和電視的質(zhì)量基本不受影響.但最近由于電子設(shè)備用于汽車控制,移動通信設(shè)備的廣泛應(yīng)用,這個(gè)問題又被重新提出.斯坦福研究所（SRI）對點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)射雜波的主要部件－點(diǎn)火栓、配電器接點(diǎn)等進(jìn)行了改進(jìn),使處于30MHz~500MHz頻段的雜波降低了13~20分貝.此外還有人求出6引擎發(fā)動機(jī)各點(diǎn)火栓的脈沖雜波振幅分布.對配電器的情況,若電極間隙從0.27mm~2.39mm,則雜波可下降10分貝.若在負(fù)荷電極上增加銀接點(diǎn),或用多發(fā)合金覆蓋,也可降低雜波.點(diǎn)火系統(tǒng)以外的汽車電裝置也能發(fā)出雜波,其特性正在測試研究中.

3. 接觸雜波.大體可分為接觸器自身雜波及導(dǎo)體開合時(shí)放電而引起的雜波.繼電器和電機(jī)觸點(diǎn)、整流子電刷間的開合所產(chǎn)生的放電雜波在人為雜波中占相當(dāng)大的比例.

4. 電氣機(jī)車雜波.電氣機(jī)車運(yùn)行時(shí),導(dǎo)電、弓架與觸線間的放電也是人為雜波的根源之一.如果導(dǎo)電弓架的電流通路用濾波材料包圍起來并采用一些輔助措施,可將雜波降低20分貝,但至今尚未找到防止雜波的有效的方法.

5. 工業(yè)科學(xué)醫(yī)療用射頻設(shè)備（ISM）雜波.ISM設(shè)備是把50Hz交流通過射頻振蕩變?yōu)樯漕l的變頻裝置、用于工業(yè)感應(yīng)和電介質(zhì)加熱、醫(yī)療電熱法和工具以及超聲波發(fā)生器、微波爐等.雖然ISM設(shè)備本身有屏蔽,但有縫隙、孔油、管線進(jìn)出和接地不良等,仍將有電磁場泄漏形成干擾.