叉車市場今后走勢
從國家公布的宏觀數據看，季度，我國的經濟增長率達到了6.1%。產品出口持續下滑，但降幅不斷收窄。國家的經濟調整與振興政策的作用正在顯現。這刺激了各行業對物流服務的需求，從而帶動叉車的銷售轉好。今年1~3月份，我國叉車企業的銷量不斷回升，3月銷售量已達到11226臺，環比增加了30％。
另外，作為經濟先行指標，用電量被認為是判斷經濟是否轉暖的重要風向標。今年一季度，全國用電量同比雖然仍是負增長，但與去年第四季度相比，降幅大幅收窄，出現止跌趨升態勢，顯示出當前我國經濟出現企穩回暖跡象。
伴隨著國家4萬億投資和產業振興規劃的逐步實施，多數國內外專家認為：我國將是個走出金融危機不利影響的國家，但是今年國內叉車銷量仍很難達到2008年的水平。
在化“?！睘椤皺C”的進程中及以后幾年，國內叉車行業將呈現出以下幾個發展趨勢：
，叉車租賃將會越來越受歡迎。據上海美歐亞中物流設備有限公司總經理劉世宏介紹，目前，國內叉車租賃業務受到的影響較小，并且蘊藏著更大的市場機會。主要原因：一是很多缺少資金的企業大多采用叉車租賃模式；二是經濟形勢不明朗的情況下企業更愿意租用叉車而不是購買；三是采用租賃模式更能適應企業的靈活經營，減少在業務淡季時對資金的占用。
第二，國內主要生產內燃叉車和手動搬運車的局面將會有更大變化，將有更多的企業從事電動叉車的生產。正在“轉型升級”的諾力就是其中的代表之一。據悉，諾力占三分之一的手動液壓搬運車每臺售價約1000元，而電動搬運車消耗的原材料雖然僅相當于2臺手動車，但加上自主核心技術能賣2萬~3萬元。諾力公司董事長丁毅表示，2009年，諾力將告別以手動液壓車為主“打天下”的歷史，轉向以全電動類產品、叉車為主的新型倉儲設備制造專業企業。
第三，在激烈的市場競爭中，行業整合將不可避免。值得關注的是，外資企業已邁出了收購兼并的步伐。2009年1月16日，凱傲集團公司攜手靖江寶驪叉車有限公司和江蘇寶驪集團有限公司（以下簡稱寶驪公司）在江蘇成立了一家合資公司，進行經濟型叉車的研發、生產和營銷并提供售后服務。寶驪公司的叉車業務將納入新成立的凱傲寶驪（江蘇）叉車有限公司，由凱傲集團控股。作為凱傲集團的第四品牌，新公司將以低成本制造優勢專注于凱傲品牌組合尚未涉足的經濟型叉車市場。
第四，考慮到中國是制造業大國，目前國內制造業仍大量使用人工搬運，加上農村城市化進程的不斷加快，各種因素表明國內叉車的市場空間還會不斷放大。
