近年來，銅川市電子商務、物流快遞行業爆發式增長，迅猛發展的規模和碎片化的海量訂單，導致傳統倉儲管理和運作模式難以及時、準確處理，銅川市倉儲物流行業作為物品流通的載體、電子商務的血液，銅川各企業迫切渴望提高倉儲物流效率。
要如何提供倉儲物流效率呢？當然是盡可能的增加倉庫的庫容量，未來機器人給銅川市倉儲物流行業帶來基本科學的區域組成與布局原則。
倉庫整體布局指的是根據實際操作物流需求，確定各區域的面積及相對位置，最終得到倉庫的平面布局。倉庫一般劃分為3大組成部分：生產作業區、輔助區、行政區。其中，生產作業區是核心區域，通常由裝卸站臺、出/入庫區、儲存區、通道、分揀區等組成。在進行整體規劃時，需要著重考慮生產作業區域的布局。
在銅川市的無人倉庫中，一般儲存區面積占比40%~50%、通道面積占比8%~12%、出/入庫區域占比10%~15%、分揀區占比10%~15、退貨及不合格品區占比5%~10%。主干道一般采用雙車道，寬度在67~7m，次干道為3~3.5m的單車道。
未來機器人再根據不同類型的倉庫給出了相應的布置要求
（1）儲備型倉庫
在儲備型倉庫中，一般物品儲存時間較長，出/入庫作業間隔也長，并且以“整進整出”為主。對于此類型倉庫來說，倉庫布局的重點應該放在盡可能壓縮非儲存面積的基礎上，增加儲存面積。
儲備型倉庫內非儲存面積有出入庫作業場地、通道、墻距與跺距。在規劃通道所需面積時，在合理安排出/入庫作業線路的基礎上，可以適當減少通道的數量與長度。另外，合理確定通道寬度時，主要考慮倉庫使用機械設備的尺寸、靈活性。
（2）流通型倉庫
流通型倉庫主要以物品收發為主，一般物品周轉較快，頻繁進行出/入庫作業。對于流通型倉庫來說，為了適應倉庫內大量物品經常收/發作業的需求，在布局時，要充分考慮作業效率問題。
與儲備型倉庫相比，流通型倉庫需要適當縮小儲存區，增大揀貨區及出貨暫存區面積。在流通型倉庫中，物品經過質檢后進入儲存區，在儲存區內一定要按要求進行密集堆碼。隨著物品出庫，揀貨區物品不斷減少，然后再從儲存區往揀/出貨位上補貨。通過這樣的布局設置就能較好的協調儲存與作業的需求。
在確定揀貨區及出貨暫存區的面積時，主要考慮出庫作業的復雜程度及作業量大小。作業越復雜，作業量越大，相應的作業區域也越大。實際上，儲存物品的周轉越快，儲存面積越小。
庫內儲存空間布局。
在規劃倉儲空間時，首先考慮的是物品貨量及儲存條件，以便能根據實際需求提供適當的空間。所以在布局時要充分了解包括長寬高、重量等物理性質，同時還需要掌握物品SKU、堆碼標準等信息。
不管是哪種類型的倉庫最后肯定是要考慮AGV無人叉車的最小轉彎半徑，什么是最小轉彎半徑呢？
最小轉彎半徑是指當無人叉車轉向時，叉車以穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了無人叉車能夠通過狹窄彎曲地帶的能力。無人叉車的轉彎半徑越小，無人倉儲的通道越窄，倉儲的存儲能力越高。
未來機器人VNSLIM系列窄體托盤堆高式無人叉車，窄體設計，最小轉彎半徑僅1750mm，舉升高度3000 mm，負載1400KG自重僅需680KG，能叉起比本身重一倍的物品，適合室內貨物平面搬運場景及室內貨物線邊轉運場景、室內貨物上下架場景。
關于未來機器人
未來機器人，工業無人車輛企業，致力于用技術賦能工業車輛無人駕駛，推動物流節點內柔性無人化進程應用。未來機器人為制造業物流、倉儲物流提供工業無人車輛產品及柔性物流無人化解決方案，目前已研發和生產多款無人叉車、無人牽引車產品，突破9.4米高位存取、2.0米窄通道存取、無人裝卸車、多層移動式料框堆疊等剛需場景需求，廣泛應用于汽車制造、輪胎、食品、石油化工、電商物流、第三方物流、制藥等領域。
