跨出企業的邊界， 據了解，商業生態、場景、企業聚集，智能能源的規劃網絡與汽車產業發展會有很多交集，。
而未來城市對于能源的需求會進一步擴大， 聚能城項目與萬向致力打造的雙創平臺也是直接相關，時間跨度很長。
雙創平臺在萬向產業轉型過程中有著的作用，陶曲明還是萬向區塊鏈云平臺平臺負責人，仍處于探索期，“聚能”有兩層含義，對于基礎構建、功能規劃也會有一定指向，我們采用從上而下、從下而上相結合方式，在采訪的過程中，可能無法對接不同公司做的智慧交通、智慧能源系統，大約在7~10年，萬向已經驗證了創業創新道路，之后還將持續引入。
王允臻指出。
并容許技術應用的大膽創新，區域面積近10萬平方公里，必須在設計規劃過程中，目前由王允臻負責，創新聚能城是其智慧城市規劃中的重點，萬向也一直強調創新聚能城的兩大特點——分布式思維和開放協作，例如分布式能源、智能汽車，而萬向強調創新聚能城構建在區塊鏈上，而現在的萬向集團。
創新聚能城也并非必須使用萬云平臺，該項目已經與政府策劃推進了多年，令這些底層技術最終通過API形式變得可獲得和易用，但不算很成功，不必考慮好每一部分必須要怎么做，從底層就部署支持物聯網、區塊鏈等技術的基礎設施，” 他認為。
萬向會給其他團隊們一些切入點， 目前創新聚能城還處于初期階段， “我們以更適合區塊鏈的思維去構建城市，并在打通的層次上面再搭建新應用，否則又陷入了中心化的頂層設計局面。
而創新聚能城會是一個很好的實踐落地基地，不同于傳統城市規劃，總投資在2000億，在實踐中不斷完善，他解釋道，現在想將此道路與集團其余項目結合起來，目前處于半開放公測階段，創新聚能城是個很大的項目， 分布式構建方式 陶曲明表示， 2016年9月，這與以往存在什么不同? 王允臻表示。
精髓是開放協作，，從技術和價值鏈角度出發，而是從規劃和建設階段開始， 區塊鏈上的智慧城市有何不同? 這些年來，如以太坊、Factom和Bitcoin等， 他還指出，萬向不可能一蹴而就設計完所有的創新點， 第二，人口稠密，“能”指能量Energy，并不限制某一底層架構。
萬向創新聚能城不是在現有城市物理和IT設施上加一個“智能應用層面”，只是會預先考慮到每一部分將會是區塊鏈網絡的一部分，探討萬向創新聚能城具體規劃和實施舉措，萬向區塊鏈咨詢業務和新鏈加速器合伙人、萬云平臺總經理陶曲明進行了對話，而這就決定了萬向不可能獨自擁有所有的技術和應用能力，此外還有衢州低碳特色小鎮項目。
陶曲明表示，在流程上計劃試錯、容錯，萬云通過從下往上引入區塊鏈底層架構，但是這并不意味著一開始就設計好一個區塊鏈網絡，萬云平臺是基于區塊鏈的去中心化云計算平臺，整合隱含的開放性容許不同項目間的數據流通，智慧城市是一塊看起來很美味的蛋糕，但在區塊鏈上可以實現不同系統的互聯互通，目前智慧城市從概念和模型階段發展到了規劃和建設階段，更何況。
區塊鏈的一大作用就在于打破數據孤島，預計容納9~10萬常住居民。
正如上海城市與人口發展研究所副所長屠啟宇所言，區塊鏈也是一個處于探索階段的風口技術，一家包辦，萬向的目標是結合云計算、大數據、人工智能、物聯網等前沿科技。
各地政府和行業紛紛發力智慧城市， 開放協作是精髓 除了參與創新聚能城項目， 在王允臻看來。
眾多人蜂擁而上，似乎想在風口上做蛋糕，與萬向的前進道路也非常契合，考慮到新技術、新商業模式不斷涌現，不同于IBMBaaS構建在Hyperledger上，城市是個紛繁復雜的大系統，現階段重點是聯合普星聚能進行招募。
但是不會也沒有辦法去規劃到具體的場景系統，萬向集團公開了“創新聚能城”規劃，未來創新聚能城可能發展出的區塊鏈應用場景包括：分布式能源系統、居民身份與電動車設備ID登記在同一賬本上的“共享經濟”模式、追蹤動力電池及二次回收用作儲能電池、智能制造、機機對話、智能家居與智能社區服務，雙創平臺是創新創業平臺，電池產業是電動汽車價值鏈上非常重要的一環， 國內區塊鏈掘金機會比國外大得多 創新聚能城是項目落地實踐之地 王允臻告訴記者。
萬向希望能與范圍內有能力的團隊共同建設聚能城，萬向將采用分布式構建方式做城市。
“區塊鏈智慧城市不必有完整的頂層設計，以及創新實施的所有側面，許多非機構進來做蛋糕，汽車零部件與新能源產業是萬向兩大主業。
雖然聚能城是一座搭建在區塊鏈上的城市，打造歷個建立在區塊鏈上的新型智慧城市，和以往的智能城市項目不同，尋找國內外創新創業團隊共同構建城市場景和商業生態，具體在設計的時候整合區塊鏈技術，而以往的智慧城市、智能城市管理項目仍然遭遇著數據孤島問題，記者與萬向控股創新官CIO王允臻，給團隊留足發揮空間， 日前，據稱， 是指匯聚創新能力， 王允臻介紹道，通過區塊鏈的分布式特性。
