汽車在行駛過程中，由于環(huán)境條件和運(yùn)行工況的變化，發(fā)動機(jī)的熱狀況也在改變。因此，必須隨時調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)的冷卻強(qiáng)度。
例如，在炎熱的夏季，發(fā)動機(jī)在低速、大負(fù)荷下工作，冷卻液的溫度很高時，風(fēng)扇應(yīng)該高速旋轉(zhuǎn)以增加冷卻風(fēng)量，增強(qiáng)散熱器的散熱能力；而在寒冷的冬天，冷卻液溫度較低時，或在汽車高速行駛有強(qiáng)勁的迎面風(fēng)吹過散熱器時，風(fēng)扇繼續(xù)工作就變得毫無意義了。不僅白白消耗發(fā)動機(jī)功率，而且還產(chǎn)生很大的噪聲。試驗證明，水冷系統(tǒng)只有25%的時間需要風(fēng)扇工作，而在冬季需要風(fēng)扇工作的時間更短。
因此，根據(jù)發(fā)動機(jī)的熱狀況隨時對其冷卻強(qiáng)度加以調(diào)節(jié)就顯得十分重要了。在風(fēng)扇帶輪與冷卻風(fēng)扇之間裝置硅油風(fēng)扇離合器，是實現(xiàn)這種調(diào)節(jié)的方法之一。
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